börjar med bränsletanken. En bränsletank finns i många olika storlekar beroende på hur mycket utrymme som finns tillgängligt. De flesta bilar och lastbilar har bara en tank men vissa lastbilar har två. Bränsletankar kan tillverkas av 3 olika saker. Dessa pressas korrosionsbeständigt stål, aluminium, eller gjuten armerad polyetenplast. Bränsletanken har interna mellanväggar eller skvalpskott för att hindra bränslet från skvalpar fram och tillbaka. Om du hör stänk i tanken vid acceleration eller inbromsning, innebär det att skärmarna kunde brytas.
Alla tankar har en bränslepåfyllningsröret, en bränsleutloppsledning till motorn och ett ventilationssystem. Alla katalysator bilar är utrustade med ett påfyllningsrör begränsare så att blyad bränsle, som avges från en tjockare munstycke, inte kan föras in i bränslesystemet. Alla moderna bränsletankar innefattar anordningar som förhindrar ångor från att lämna tanken. Alla bränsletank design ger en viss kontroll av bränsle höjd när tanken är fylld. Detta uppnås genom att använda ventilations Lings inuti påfyllningsröret eller tanken.
Med denna utformning endast 90% av tanken är någonsin fullständig, lämnar 10% för expansion. Vissa fordon har en överfyllning begränsningsventil för att förhindra överfyllning av tanken. Bränsle dras från tanken genom en in-tank eller chassi monterad bränslepump. Bränslepumpen är den enhet som drar bränsle från bränsletanken genom bränsleledningarna, till bränslefiltret och sedan till motorns förgasare eller injektorer. Det finns två typer av bränslepumpar: mekaniska och elektriska. Den mekaniska bränslepumpen är fastskruvad på sidan av motorblocket eller på sidan av locket till transmissions.
Den elektriska bränslepumpen är belägen inom eller utanför bränsletanken. Diagrammet nedan är en elektrisk bränslepump. Elektriska bränslepumpar erbjuder viktiga fördelar jämfört med mekaniska pumpar. Eftersom elektriska pumpar hålla konstant bränsletryck, de stöd i start- och minska ånglås problem. Det finns fyra grundläggande typer av elektriska bränslepumpar och de är: membran, kolv, bälg, och fläkthjul eller roterande. I-tank elektriska bränslepumpar är oftast roterande typ. Membranet, kolv, och bälgar brukar kallas efterfrågan stil.
Detta innebär, när tändningen slås på att pumpen börjar operationen. Alla typer stängs av automatiskt när bränsleledningen står under tryck. Så när det finns en efterfrågan på mer bränsle, då pumpen ger mer, och mindre för när mindre behövs.
När brä