Dr Ulrich Bez, VD för Aston Martin sa "The Aston Martin One-77 närmar sig en produktions verklighet och naturligtvis, det finns en stor spänning i projektet "och" Nu nästa steg handlar om detaljer och förfining för att slutföra kompositionen. Jag vet att sista bilen kommer att visa vad Aston Martin laget är kapabel till. "
Följaktligen Aston Martin One-77 strukturella kärna är en lätt och oerhört styva kolfiber monocoque. Utformats och på Aston Martins Gaydon HQ, monocoque eller "badkar", har byggts i samarbete med MULTI (MTC).
Som världsledande inom kol komposit teknik, avancerad fordonsanalys och dynamisk simulering, MTC ger oöverträffade specialistfunktioner till krävande utmaning One-77 program.
Använda den klassiska formeln för dubbla tvärlänkar i varje hörn, Aston Martin One- 77 funktioner inre fjädring fram och bak, med stötstänger som används för att överföra vertikala fjädringsrörelser till horisontellt monterade fjäder /dämparenheterna.
En praxis tas direkt från tävlings bildesign, de viktigaste fördelarna med inombords suspension är en minskning av ofjädrad vikt och förmåga att paketera fjädringskomponenter mer effektivt.
Som Lambo s Reventon, dock kommer Aston Martin One-77 vara mycket , mycket sällsynta (endast 77 planeras). Oerhörda kraft och vridmoment-cirka 700 hästar och 516 £-ft-kommer från en 7,3-liters V-12. Aston mest potenta motor någonsin, är motorn en sträckt förskjutnings släkting till den 5,9-liters V-12 används på andra ställen i Aston intervallet.
Det kommer att paras med en paddel-skiftat automatiserad manuell växellåda. Omdömen Även Aston Martin One-77 aktier dess front-motor, bakhjulsdriven GT layout med mindre Astons, enligt Bez, är dess kolfiber badkar unikt, liksom alla de handsprutade aluminiumkroppsdelar. Dess dimensioner är kortare, bredare och lägre än DB9 och DBS, och vikt bör hållas till ca. 3300 pounds. Aston Martin One-77.
Omdömen