190SL (1955-1963) katalog
Utan Max Hoffman, berömda New York-baserade importör av bilar, historia Mercedes skulle förmodligen aldrig visat en 190SL. Men när Hoffman ingått ett avtal om att sälja 300SL i USA, frågade han Daimler-Benz ledningen har dessutom en liknande bil med en mindre motor och en lägre prislapp. Prototypen visades tillsammans med 300 SL Gullwing på New York Auto Show i februari 1954. Eftersom responsen var mycket positivt, det var beslutat att gå vidare och förbereda den nya bilen för serieproduktion.
Max Hoffman var rätt, skulle 190SL hitta en tillräckligt stor kundbas. Omdömen
Mer än ett år efter dess första introduktion, var 190SL slutligen presenteras mars 1955 på Geneva Motor Show. Dess grundpris i Tyskland var 16,500.- DM ($ 4,125.-). Dess utgångspriset i USA var något mindre än $ 4000.-, vilket gör det dyrare än Jaguar XK140. Till minne av Arrows Silver racing bilar 190SL var i sin första året endast tillgänglig i silver metallic.
Omdömen
Motorn var en ganska avancerad fyrcylindrig 1,9 l (116 cu i) inline version, som ursprungligen utvecklades i sitt grundkoncept för 180 ponton sedan. Den hade en kedjedriven liggande kamaxel med två Solex 44PHH regulator utsugs förgasare och utvecklade 105 hk vid en relativt hög 5,700 rpm. Den 190SL kan accelerera från 0 till 100 km /t eller 60 mph i 14,4 sekunder och gav en respektabel toppfart på 172 km /t eller 108 km /h. Omdömen
bensinförbrukning var ganska måttlig med ett genomsnitt på nära 9 liter för 100 km, vilket motsvarade cirka 26 mpg.
Även 65-liters eller 17 liter tank visade sig vara helt tillräcklig. Även aldrig officiellt annonserade, skulle bilen beställas med fyra olika utväxlingar: 3,70: 1, 3,89: 1, 3,90: 1 och 4.10: 1. Den 3,90: 1 var den vanligaste, eftersom det erbjuds den bästa balansen mellan acceleration och toppfart Omdömen
Bilen har alltid jämförts med de mer kraftfulla 300SL, men det aldrig riktigt fanns ett behov av detta.. Det hade inte musklerna i denna rena fullblod, men dess kvalitet och förfining var densamma. För vissa dess väghållning förmåga var ännu bättre.
Det rådde bred enighet vid den tidpunkt då bilen skulle kunna göra med en mer kraftfull motor för att matcha "S" för idrott i namn av SL, men resurser i Stuttgart hade begränsats för att avsluta det här projektet. En större motor fick vänta för en efterföljare. Omdömen
Under hela sin karriär bilen hade sett mindre uppgraderingar, antingen i form av bredare kromlister på den övre