*   >> läser Utbildning artiklar >> auto >> bilar

Heel-Toe nedväxling [Part.4]

Ovanstående beskrivning är "vad" och "varför" allt blandas, så låt oss titta på bara de steg som ingår i "vad" en del igen: • Lyft höger fot från gaspedalen och tryck på bromspedalen • Strax innan broms görs, trycker ner vänster fot kopplingspedalen • Den högra nedväxlingar (vänster fortfarande på ratten) • Den högra foten är fortfarande tillämpar, men lätta på bromstrycket, roterar sedan så hälen är över hörnet av gasen • Den högra hälen ger en snabb tryck på gaspedalen för att rev motorn snabbt (bollen på foten är fortfarande på bromsen lätta upp ännu mer) • vänster fot släpper kopplingen, den högra foten roterar på gasen • Den högra foten avslutar inbromsning • höger fot glider över till gaspedalen att anta endast normalläget för att bibehålla ett visst tryck att upprätthålla fordonets hastighet genom den första delen av hörnet.

Då acceleration ut ur svängen /spetsen. Hela sekvensen över från den andra kulan till den sista tar mindre ungefär en halv sekund. Detta tar en hel del övning för att få rätt. Hela idén är att övergå mellan bromsning och acceleration helt utan fördröjning och med perfekt jämnhet. Gjort rätt, bör det finnas någon ryck av bilen under nedväxling och övergång tillbaka till acceleration. En annan anteckning om ovanstående beskrivning. Vi har antagit att använda en spårvagn och en gata transmission med synkronisatorer.

Om du använder en riktig tävling överföring utan synkronisatorer, måste du ändra ovannämnda växling med en dubbelkoppling förfarande. För att göra detta, är kopplingen trycks in, växel flyttade till neutral, och kopplingen frigörs. Då gaspedalen är blippas, medan skiftaren är i neutralläge (återigen med hälen, medan trampdynan fortsätter att broms), kopplingen pressas igen, skiftenheten placerad i den nedre växel, och kopplingen frigörs. Detta krävs för maximal livslängd av transmissionen.

Om du räknar med att få i en racerbil en dag som sannolikt kommer att ha en sådan överföring, är det en bra idé att utöva denna skiftande teknik med din gata bil också, även om det tekniskt sett inte är nödvändig. Sist men inte minst, det rätta sättet att lära sig denna teknik är via en "praktisk" lektion. Jag är mer än glada att hjälpa. Omdömen

Kom ihåg. Omdömen

Säkerheten först, sist och alltid.

Omdömen

Copyright © 2008 - 2016 läser Utbildning artiklar,https://utbildning.nmjjxx.com All rights reserved.