Nu en dag användning av sport utility fordon (SUV) ökar bland ungdomar eftersom de utforma om dessa bilar. Samtidigt, användning av billiga och giftiga diesel i personbilar bevittna också ökande trend. Båda är skadliga i den berörda med föroreningar och lägger giftiga innehåll till den omgivande miljön. Dieselrelaterade utsläpp är redan mycket hög i många städer runt om i världen. Jämfört med bensindrivna bilar, dieseldrivna bilar släpper ut mer giftiga partiklar och kväveoxider till miljön. Båda är viktiga föroreningar, och sätta folkhälsa hos risken.
I sin tur ökar smutsig luft medicinska räkningar av oskyldiga människor. Dieselbilar släpper ut 7,5 gånger giftigare partiklar än bensinbilar. Det innebär, är en diesel bilens utsläpp motsvarande 7,5 bensinbilar när det gäller partikelutsläpp och tre bensinbilar när det gäller NOx-utsläppen. Dessutom blir dieselbilar "toxicitet jämföras med bensin när de drivs med nära bränsle svavelfri och är utrustade med partikelfällor. Marknaden går mot mitten till stora bil segment, som hittills dominerats av små bilar och stora bilar är i allmänhet mindre bränslesnåla jämfört med mindre bilar.
Som miljövänner känner, kan en 10 procent ökning av stora fordon försäljning ungefär konsumera ytterligare 17.500 fat olja per år, och i sin tur förorenar miljön mer. Betydande mängder stora bilar drivs främst på diesel, och de flesta stadsjeepar är fångenskap användare av diesel. Båda dessa undergräver luftkvaliteten. I länder som Indien "ren" diesel (med 10 ppm svavel som används med avancerade efterbehandlingssystem) inte är tillgänglig, och lägger ytterligare börda på luftföroreningar. Enligt hälsoexperter, även vid mycket låga koncentrationer PM2,5 kan orsaka hälsoproblem.
En ökning med 10 mikrogram per kubikmeter skulle öka hälsorisker som astma, hjärtskador, och lungsjukdomar, och långvarig exponering kan orsaka lungcancer hos allmänheten. Omedelbar politiska åtgärder från regeringar är behovet av timmen. Regeringarna bör avskräcka stora bilar och stadsjeepar genom att koppla beskattningen till den faktiska bränsleförbrukningen för de fordon. Det innebär att fordon med högre konsumtion ska betala mer skatt.
Regeringar bör vidta åtgärder för att införa "Clean" dieselteknik som körs på diesel med en svavelhalt mindre än 10 ppm och är utrustad med avancerade utsläpp. Omdömen