Sesto Elemento är italienska för sjätte elementet , vilket är kol. Och en stor del av Lamborghini Sesto Elemento är konstruerad av kolfiber, hjälper till att hålla trottoarkanten vikt under 1000 kg. Sesto Elemento väger bara 999kg - otroligt för en bil som har fyrhjulsdrift och en 5,2-liters V10. Grunden för Sesto Elemento är en kolfiber slät kaross, med CFRP krockstrukturer och karossdelar - de senare är synliga genom klarlack färg med Nanoteknik adde röda kristaller som tillhandahåller en skimmer effekt. De fjädringskomponenter, är hjul och bromsar också gjord av kol, är propelleraxeln CFRP och avgasrör är tillverkade av prosaisk, ett glas och keramisk komposit som tål 900 grader. Den bakre underramen och bakre axelupphängningspunkter är aluminium. Kombinera det låga, låg vikt med 562bhp 5,2-liters V10 från Gallardo Superleggera, plus att bilens fyrhjulsdrift-system, och du får en Verona ledande 563bhp /ton och 2.5sec 0-62mph tid. Ytterligare en fördel med att väga 340kg mindre än en Gallardo Superleggera är en förbättring av bränsleförbrukningen och CO2-siffrorna också, men mer spännande kommer Sesto Elemento stoppa och styra bättre också. "Lamborghini Sesto Elemento visar hur framtiden för supersportbil kan se - extrem lättviktsteknik, i kombination med extrema prestandaresultat i extrem körglädje. Vi lägger all vår tekniska kompetens i en fantastisk form skapa Sesto Elemento, sade Lamborghini VD Stephan Winkelmann. "Systematisk lättviktsteknik är avgörande för framtida supersportbilar: den mest dynamiska prestanda, samt för låga utsläpp. Vi kommer att tillämpa detta teknisk fördel tvärs över vårt modellprogram. Varje framtida Lamborghini kommer att beröras av andan i Sesto Elemento "Omdömen Låt oss börja med baksidan av Sesto Elemento, och om du tittar noga kan du se att prosaisk avgassystem utgångar genom akterdäck, precis bakom stöden för stora vingen. Den enorma akterdäck innehåller också två luft skopor och tio sexkantiga öppningar, som alla bidrar till foder frisk luft till direktinjektion 5.2-liters V10. På framsidan kylluft matas också till bromsarna och näsa monterade kylare, och sedan lämnar via ventiler i motorhuven och strax före framhjulen. De främre och bakre kropps skal varje tillverkad i ett enda stycke, och rest Naturligtvis är det en Lamborghini och en konceptbil, så det var alltid kommer att se helt skandalöst -. Prata mig genom styling snälla ...
Mitsubishi Lancer 2010 Review