Även om det behåller sin linje som begärts av direkt och väl vägt styrning, krängningar och brist på sätesbärorganet - särskilt med skinn - förringar erfarenheten. Interiören är mycket väl färdig och allt faller lätt till händer och fötter. Det finns gott om förvaring och utrymme för, och bilen saknar lite utrustning. Maxima bygger i huvudsak på attributen för sin föregångare och gör det med den extra fördelen av vissa visuella intryck.
Det har också fått en betydande effektökning, artighet av 500cc större, 3,5-liters V6, tre kvartal, sida och bak vinklar är dess största utgångspunkter, eftersom med stora höga strålkastare bok sinande ett stort galler, den främre änden ansikte gör bilen ser typ av mager. Det är knappast en radikal design, men det verkligen gör det mer samtida. Formen bredd bilen till en bredare marknadspotential som kan få Eurofiler titta på det, liksom de som vill ha fast, pålitliga och prisvärda japansk prestige.
Inuti finns det en större avvikelse från det traditionella och det fungerar bra i kombination med en hytt som ger en bekväm, tyst och raffinerad atmosfär. Det finns ingen tvekan om Maxima är en bekväm bil att köra och åka i. Det har en upphängnings melodi som medvetet har undvikit någon grad av "sportighet", trots vad som kan antydas av mer dynamisk visuell design.
Omdömen