I fordon just nu kan ha två allmänt olika sorter som får användas, papper och en K & N; filter.
En motor främsta försvar mot interna nötning, och även den resulterande slitage, är fettfiltret.
Ju färskare filtret, desto mer bra det egentligen är att fånga dessa föroreningar.
Pappersfiltreringssystem är just det, ett filter som är byggt av pappersprodukter (i de flesta bilar). K & N; filtreringssystem är uppbyggt av ett nät som har en bomullsfiltermedium och belades med mild akryl för att hjälpa till vid infångning av smutsen partiklarna. Båda posterna fungerar bra när den används i rätt sammanhang för vilka de är utformade.
Problemet
I moderna motorer, olja dirigeras med hjälp av filtrering före det går för vevaxeln kullager, cam lager och ventil tåg-växelhuvuden kallar det "full-flow" filtrering. Eftersom filtreringssystemet börjar att bära, utvecklar buildups av damm och skräp som hindrar spridningen av olja. Väntar liksom länge kan leda till motorhaveri på grund av förlust av smörjning och katastrofala skador på din motor.
Det var en gång en kvartil medelstora filter har ändrats av en pint-sized pool filter (en pint är mindre än en kvart ).
Självklart, denna minskning i storlek ger mindre total filtreringskapacitet. Dock bör dessa mindre akryl filter enkelt stå upp till ca 3000 miles, men de kommer inte att göra det tidigare 6000 mil märke. Byte av oljefiltreringssystem bara om varje gång oljan förändras är med all sannolikhet en bra idé att hålla bästa möjliga motor integritet.
Pappersfilter är skapade för att ta smuts via papper och kunde pluggas ganska snabbt. Det är lämpligt att kontrollera din utomhus pool filtrera minst varenda 10.000 miles eller så.
När det blir smutsigt du helt enkelt ersätta det med ett nytt
K & N. filter är gjorda för att fånga grime precis som en pappersfiltersystem, men inte blir inkopplad så snabbt. Om poolen filtret har också väldigt mycket olja tillämpat den kan få på sensorn, orsakar din motor mild att komma