Principen för turboladdaren är enkel: genom avgasgrenröret avgaserna in i turbinhuset i vilket den är installerad turbinhjulet, som är satt i rörelse. På samma axel med turbinhjulet den installeras ett kompressorhjul, som i sin tur komprimerar luften och matar den i motorns insugningsrör. Av allt detta följer att turbinhastigheten är mycket hög och är direkt beroende på motoreffekten, rotationshastighet av turbinen når 150.000 rpm, och mer. Vid användning av turbinen, högtrycksluft kommer in i motorn, vilket ökar kapaciteten hos bilen i förhållande till volymen av motorn och mängden bränsle.
Det mest effektiva är turboladdare med högt tryck. Deras skillnaden i design från konventionella turbiner är att högtrycksturbiner har en ventil, som eliminerar övertryck vid höga hastigheter. Det mesta av turboladdare är utrustade med intercooler. Huvudsyftet med laddluftkylare - kyler luften. Som turbinen arbetar vid höga hastigheter, är luften upphettas i den, vilket således syrehalten och luftens densitet minskar. Laddluftkylare klarar detta problem. Ett av problemen med turbiner har alltid varit en liten fördröjning i svaret (tröghet), men nu dessa brister har praktiskt taget elimineras.
Med uppkomsten av två parallellmonterade turbiner, en av vilka är konstruerade för att arbeta vid höga hastigheter, den andra en vid låga hastigheter, trögheten hos turbinen reducerades signifikant. Det finns även turbiner, i vilka det blev möjligt att ändra vinkeln på rotorn, som i sin tur också kan du ta itu med problem som är förknippade med fördröjningen som svar. Trögheten i turbokompressorer med keramiska rotorblad är väl minskas, beroende på det faktum att deras vikt är lägre än vid standard motsvarigheter.
Om du vill att turbinen på din bil för att arbeta längre, måste du följa dessa regler:? 1. Heck luft och oljefilter hela tiden. 2. När du startar motorn, är det rekommenderat att hålla det för en minut