Drew inspiration från grupp C bilar som tävlade på Le Mans i början av 90-talet. Logiskt, R, återhämtade en stor del av dessa funktioner och ta ut en ny mening och legitimitet i en bil krets. Olika aerodynamiska bihang är justerbara, en skärm visar det inre av det stöd som finns tillgängligt vid alla tidpunkter, därför är det möjligt att öka eller minska stödet baseras på kretsen som vi kommer att spela. Till exempel kan det ge stöd till 1500 kg 350 km /t (högsta hastighet R). Och i en bil som väger lite mer än en Fiat 500 1.
4 (R väger 1070 kg) och 750 hk, är den aerodynamiska stödet inte en lyx, det är en nödvändighet. På tal om vikt /effektförhållande, är R 701 hk /ton, överträffar 530 glatt HP /ton Bugatti Veyron. Nog för Zonda R är slungades från 0 till 100 km /t på 2,7 sekunder. Naturligtvis, bromsarna är Brembo carbocerámicos. Utvecklingen av Zonda R hålls upptagen ingenjörer Pagani senaste tre åren, men bilen är klar och har körts i Monza, som uppfyller samma krav på prestanda, kvalitet och hållbarhet Pagani.
Men bäst av allt är att R uppfyller alla krav för en super som redan är en del av bilens historia med de mest exklusiva Ferrari och Porsche, Bugatti, Delage och AutoUnion. Liksom många modeller av dessa märken är helt enkelt överväldigande sina tjänster, har på uppdrag av en förmögen kund som ville ha den passar nästan din smak och är också en ren konstverk. Vad som är hett ingen tvekan. Det var tvungen att tänka på den första klienten Zonda R, som konstigt nog inte apostel "hedendom" som konstaterar inledningsvis, men en samlare som kommer att presentera sin R ... klassrummet.
Det, tillsammans med bilen (1,3 miljoner euro plus skatter) kommer att få en hi-fi-utrustning, vars utformning är inspirerad av Zonda, värderad till 100.000 euro kan du höra din bil att köra på Nürburgring och Le Mans. Inga kommentarer. Naturligtvis är det omöjligt att sätta allt om Pagani