riskmedvetande elementet infördes i körprovet i november 2002 som en av de åtgärder som bör bidra till att uppnå detta mål genom att uppmuntra lämplig utbildning i skanna vägen, erkänner vid det första tillfället från ledtrådar som en potentiellt farlig situation kan uppstå och anta en drivande plan för att minska risk.During utvecklingen av detta test Driving Standards Agency (DSA) haft ett nära samarbete med kollegor från Transport Research Laboratory (TRL) och trafiksäkerhets uppdelningen av avdelningen för transport, som båda trodde detta test lämpar sig för att testa hazard.
When att svara på poäng i riskmedvetande test: Som ett exempel på hur man identifierar och svara på en framkallnings fara, överväga ett parkerat fordon på den sida av vägen. När du först ser det, är det inte gör något; det är bara ett parkerat fordon. Om du skulle svara på fordonet vid denna punkt, skulle du inte poäng några märken, men du inte skulle förlora någon marks.However, när du kommer närmare fordonet, märker du att bilens indikator höger börjar blinka.
Indikatorn skulle få dig att tro att föraren av fordonet har en avsikt att flytta bort, därför risken är nu att utveckla och ett svar på denna punkt skulle betyg märken. Indikatorn kommer på är ett tecken på att det parkerade fordonet har bytt status från en potentiell fara i ett utvecklingsrisk. När du kommer närmare fordonet, kommer du antagligen se fordonet börjar röra sig bort från den sida av vägen, annan respons bör göras vid denna tidpunkt. Olika klipp i testet kommer att ha olika tecken som tyder på att faran är att ändra sin status och börjar nu develop.
The poängsystem i riskmedvetande test: Varje scoring fönster är indelat i fem lika stora segment och en poäng av fem fram till en tilldelas varje. De svarande i det första segmentet av poängfönstret poäng 5 och de i sista segmentet poängen 1. Svar utanför fönstret kommer göra noll. Omdömen