Och hur är det första gången du drar en tung belastning upp en lång klass när diesel plötsligt gick in DPF regenerering och din hastighet rasade till punkten att farligt långsam? Om du är som tusentals andra diesel ägare, har du letat efter ett sätt att säkert och lagligt förbättra din diesel bränsleekonomin samt öka hästkrafter på DPF-utrustade 2.007,5-2010 Dodge Ram 6.7L Cummins, 2.007,5-2010 GM 6.6L Duramax, eller 2008-2010 Ford 6.4L Powerstroke.
Nu finns ett nytt alternativ som ger dig exakt vad du vill! Många av de stora tillverkarna av diesel prestanda eftermarknadsprodukter har försökt ta reda på ett effektivt sätt att vända prestanda och bränsleekonomi minskande effekterna av den emissionskontrollerande DPF-enhet. Matt Snö och diesel prestanda genier på Snow Performance har hittat en enkel men briljant lösning. Installera en av sina Diesel Steg 3 MPG-Max timer kallare vatten-metanol injektion kit på en DPF-utrustad lastbil ger ett uppsving i bränsleekonomi 1-3 MPG, med de flesta dieselägare komma över 2 MPG.
Och här är den bästa delen - ju oftare din lastbil var på väg in DPF regenerering innan du installerar Boost Cooler kit, kommer större bränsleekonomin vinster vara. Låt oss titta på varför. En dieselpartikelfiltret är utformat för att avlägsna sot och andra partiklar från avgasflödet. Den filtrerade sot och partiklar byggs upp tills filter behöver rengöras, en process kallar "regenerering".
I Dodge, Ford och GM dieselmotorer som är så populär i Nordamerika idag, filterregenerering, eller rengöring, uppnås genom att använda ett bränsle brännare som värmer partikelfiltret till förbränningspunkten för sot och partiklar. Varje gång filtret måste rengöras, har mer dieselbränsle som ska brännas för att värma filtret. Och som ni kanske förstår, det hjälper inte med diesel bränsleekonomi.
Produktutvecklingsteamet på Snow Performance redan visste att pre-DPF dieslar utnyttjar