Designen såg alltför perfekt för den indiska vägar med funktioner väl komplimanger utseendet. Bilen har gott om utrymme och kan svälja i en hel stor fet indiska familj. Tyvärr, samma stor fet indisk familj anser att Logan vara tjänligt endast som en taxi. Bilen har varit mycket flitigt erbjudit tjänster för flygplatstransfer och andra kommersiella rörelser. Mycket få personer har köpt det som en familj car.The orsaken till nedgången i försäljningen kan hänföras till bilarna stora storlek. Renault har nu lämnat Mahindra att utkämpa striden ensam i den indiska bilindustrin.
Däremot har Mahindra inte bestämt sig för att inte ge upp. Spekulationer säger att biltillverkaren kan komma upp med en reducerad version av Logan. Om storleken är problemet, ser ut som Mahindra har hittat en lösning. 4,2 meter lång kropp kommer att skäras ned till cirka 4 meter. Bilen kan sedan se bättre försäljning figures.Also bör noteras, Mahindra är inte ensam. Helt nyligen Mahindra och Reva proklamerade jag göra och det ser ut som de två bilföretag kommer att stanna av varandra lycka och problem, i hälsa och sjukdom och så vidare.
Partnerskapet kommer att låta de båda biltillverkarna producera ett större antal högeffektiva bilar. De två kommer också att utbyta bästa praxis och därigenom växa i erfarenhet och kunskap. Medan Mahindra kommer att få kompetens inom produktionsområdet el- och små fordon, kommer Reva vinna en hel del från Mahindras experience.Mahindras dominans i SUV-segmentet behöver ingenting. Det är ledande inom segmentet med stora bilar som Mahindra Bolero i sin portfölj. Denna bil är känd för sin muskel profil och utmärkt körsträcka. Mahindra Scorpio är en annan bil som är älskling många indiska.
Dess sofistikerat utseende gör det till en favorit även bland de stilrena klasserna. Om det är inte tillräckligt, är det uppfräschade versioner av dessa två monster bilar, Bolero Camper, Bolero Pik-Up och Scorpio G