Men det sa betydande del som förbrukas slösaktigt genom värmeproduktion. Den viktigaste uppgift i bilen kylsystem är att bli av med den värme innan motorn overheats.In den här artikeln kommer vi att undersöka CS mer i detalj. Jag kommer kortfattat förklara skillnaden mellan flytande och luftbaserade system innan beskriva de komponenter som utgör den förra (som är vanligare i dagens fordon) .Liquid Versus AirWith en vätska kyla montering, färdas kylmedel genom det nätverk av rör och slangar till motorn. Den absorberar värme och bär bort det, vilket förhindrar överhettning.
Med en luftbaserad församling, det finns ingen vätska. Istället finns fenor som kantar motorblocket för att tillåta överskottsvärme för att fly. En fläkt blåser då detta flyr bort värme från motorns alla senare typen av CS brukar finnas på äldre bilar, men du kommer ibland tycker att det är installerat på nyare modeller. Vi kommer att ta itu med vätskebaserade församlingar nedan eftersom de är betydligt fler common.Components med under hela SystemThe kylmedel i en vätskebaserad CS sänds till motorblocket med en vattenpump.
Fluiden strömmar runt var och en av cylindrarna innan de går igenom huvudet. När det lämnar motorn, passerar den i närheten av en termostat, som kan vara antingen öppen eller stängd. Om det är öppet, gör kylmediet det vägen till kylaren innan han återvände till vattenpumpen. Om termostaten är stängd, går den förbi kylaren och strömmar direkt tillbaka till pump.The jobb med kylaren är att kyla kylmediet. Vid tiden fluiden anländer i kylaren, har det absorberat motorn s överskottsvärme. Radiatorn gör sig av med denna värme, så att kylvätskan kan återgå till motorn och absorbera mer.
Detta sker genom en serie av flänsar som avlägsnar värmen när fluiden strömmar genom ett litet nätverk av rör. Denna värme blåses sedan genom radiator.The termostaten är ansvarig för att temperaturen hos motorn håller sig inom ett visst intervall. Det åstadkommer dett