Detta är helt i linje med vad konsumenterna vill ha, vilket är anledningen till Consumer Reports införlivar IIHSs resultaten i sin bil ratings.Years sedan, när bilar var relativt ny, låg fokus på att förhindra bilolyckor. Biltillverkare intog ståndpunkten att olyckor orsakades av människor inte av bilar, så förarna är vad som ska ändras. Först när den federala regeringen krävs säkerhetsutrustning som bilbälten, gjorde biltillverkare comply.Obviously, kommer dock bilolyckor inträffar. Förare Arent perfekt, och de kommer aldrig att bli.
Fordon kan göras säkrare, så att skador från en krasch kommer att minska. Säkerhets förskott kostar pengar, men så bilindustrin blev bara intresserade när deras kunder tog notice.Car köpare har alltid varit intresserad av säkerhet, men utan bra aktuell information, de kunde inte använda sina dollar för att påverka biltillverkare. Ange IIHS.IIHS forskningen täcker tre områden för att minska bilanförluster olycks: Mänskliga faktorer såsom bältesanvändningen, köra stunder under påverkan av alkohol eller mobiltelefoner och trötthet.
Forskningen kan användas för att förbättra dessa faktorer via lagar, förarutbildning och allmänhetens medvetenhet campaigns.Vehicle faktorer, bland annat förebyggande av olyckor och passiv säkerhet. Genom lagar och konsumentupplysning, kan dessa resultat användas för att uppmuntra biltillverkare för att förbättra säkerheten för sina products.Physical miljöfaktorer, som väg design och vägarna faror. Resultaten kan införlivas genom stadsutvecklare och lokala myndigheter för att förbättra vägtrafik conditions.
In avgöra vilken bil att köpa, konsumenterna är särskilt intresserade av passiv säkerhet, mätt som IIHSs krocktester. De får en ny bil, sätta en docka i den och sedan upprepa standardiserade olycka. De mäter skador på passagerarna och fordonet, och göra informationen tillgänglig för allmänheten free.There finns fyra primära test