Vid denna punkt, med tanke på att bilen är väl underhållna och olyckor gratis, bara en ytterligare genomsnitt 10 till 15 procent av bilens s värde försvinner per year.New bilköpare hävdar ofta att de ekonomiska påföljder av ökade avskrivningstakten på en ny bil är inte väsentligt större än stora reparations- och underhållskostnader betalas av personer som äger äldre fordon. Men bara bilar väl förbi deras premiärminister, eller som inte har väl underhållna under de första tre eller så års ägande, skulle komma nära kostar sina ägare så många tusentals dollar i repairs.
If vi följer de genomsnittliga procentsatser som anges ovan, en $ 15.000 ny bil bara drivs av partiet kommer endast vara värt $ 11,250 på samma återförsäljare nästa dag. Det är nästan fyra tusen dollar som du aldrig kommer att se igen, inte räkna pengar som spenderas på skatt och andra extrakostnader i samband med purchase.Barring behovet av en ny motor eller växellåda som båda ska pågå livslängden på en bil, ges rätt maintenancethat beloppet kommer aldrig att spenderas på reparationer i en year.
One skulle kunna peka ut, men att dessa siffror kan vara lite överdrivet, eftersom man kunde hitta en annons för det år eller mindre bil, ursprungligen värt $ 15.000, som säljs för $ 12.995 på den lokala återförsäljaren s begagnad bil mycket. Det är bara 13 procent mindre än när new.It är inte realistiskt att jämföra detaljhandelspriserna när man köper kontra hur mycket pengar en individ kan samla vid försäljning. Även när det handlar om privatpersoner på detaljhandeln endast nivå, måste man komma ihåg att vi alla försöker köpa för mindre och sälja för mer.
Det är där 25 procent prisfall blir plötsligt real.Of naturligtvis större avskrivningar gillar vad vi ser ovan blir mindre meningsfullt om den ursprungliga ägaren behåller bilen för hela dess livslängd, som för alla avseenden, är ungefär 10 år eller 200.000 km.Not många bilar faktiskt göra det så långt, dock. Genomsnittlig fyllning ålder bilar på vägarna är för närvarande nära att nå sj