De snabbaste motorcyklar i World

9. BMW K1200S 167 mhh (268 km /h) den 25 september 2004, BMW globalt lanserat en radikalt omgjorda K Series motorcykel, den K1200S, som innehåller en helt ny in-line fyrcylindrig vätskekyld motor med 123 kW (165 hk) . Den K1200S var främst utformad som en Super Sport motorcykel, även om större och tyngre än de närmaste japanska konkurrenter. Strax efter lanseringen av K1200S har problem upptäcktes med det nya kraftverket som leder till ett återkallande fram till början av 2005, då korrigerande förändringar införts.

Nyligen, en K1200S ange ett land hastighetsrekord för produktions cyklar i sin klass på Bonneville Salt Flats, mer än 174 km /h (280 km /t). - wikipedia.org

8. Ducati 1098s 169 mph (271 km /t) Den Ducati 1098 är en super cykel som tillverkas av det italienska motorcykelföretaget ducati sedan 2007. Det fanns tre olika versioner, som kallas 1098, 1098S, och 1098R. De två första modellerna ersattes av en efterföljare, Ducati 1198, som infördes 2009.

1098 aktier mer designelement med äldre 998 än med sin föregångare 999, såsom horisontellt placerade strålkastare och ett avgassystem ointegrerade . En annan överföring från sin 916/998 arv är enkelsidiga svingarmen. - wikipedia.org

7. Aprilia RSV 1000R Mille 175mph (281 km /h) Den Aprilia RSV 1000 R är en super cykel motorcykel tillverkad av Aprilia från 2004 till 2008. Tillsammans med cykelns redesign Aprilia bytte namn på RSV från RSV Mille till RSV 1000 R.

Det bjuds på tre versioner: RSV 1000 R (medan "R" beteckning på RSV Mille innebar högre spec version) är standardversionen är högre spec version RSV 1000 R Factory, och Aprilia gjorde en begränsad upplaga version som kallas RSV 1000 R nera. - wikipedia.org

6. Yamaha YZF R1 176mph (283 km /t) I slutet av 2008 Yamaha meddelade att de skulle släppa en helt ny R1 2009. Den nya R1 tar motorteknik från M1 Motogp cykeln med dess tvärplan vevaxel, den första någonsin produktion motorcykel göra det .

Crossplane teknik, sätter varje vevstake 90 ° från nästa, med en ojämn bränning intervall på 270 ° - 180 ° - 90 ° - 180 °. Tanken med denna teknik är att minska den interna vevaxelmoment, vilket ger nya R1 en mer linjär krafttillförsel. Yamaha hävdar cykeln skulle ge föraren "två motorer i en", den låga vridmoment en tvilling och takten i en inline fyra. Som med tidigare inkarnationer av R1 2009 års modell behåller sin YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle). R1 är nu uppe i 182 PS @ 12,500rpm på vevaxeln (utan ram-air).