DaimlerChrysler beslut sågs som ett steg in i framtiden, med tanke på F-Cell är helt föroreningar fria bilar. Förutom bilfria rökgas (emission), i ett tillstånd av bilen inte kör något ljud (buller) .Simply sett Mercedes Benz A-Class F-Cell som kombinerar väte transporteras i bränsletanken med syre från luften i bränslecellen för att generera elektricitet. Och är den el som produceras används för att driva elektriska motors.Mercedes Benz A-klass F-Cell har en marsch utbud av 145 kilometer i en enda laddning av väte.
Kraftfulla elmotorer (drivs) 87 PK (paardekracht, hästkrafter) och kunde nå en maximal hastighet på 140 kilometer i timmen. Accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen uppnås i 16 seconds.Some annan bränslecellsbilar, som fortfarande är i testfasen, även utrusta sin bil med en fungerande dynamo ampere ladda batteriet eller batteriet när bilen drivs med el från väte. När vätgastillförseln tar slut, el i batterier eller batterier som kommer att driva den elektriska maskinen. Sålunda kan en cruising bil uppgå till mer än 300 kilometer.
Ungefär ekvivalent med en bil som använder bensin eller diesel fuel.FUEL cell består av två plattelektroder sandwich elektrolyten. Syre passerar på ena sidan av elektroden, medan väte bringas att passera till den andra elektroden för att producera elektricitet, vatten, och heat.How det fungerar, är väte kanaliseras genom anoden katalysatorn. Syre (erhållen från luften) kommer in i katodkatalysatorn. Uppmuntrad av en katalysator, väteatomer delas upp i protoner och elektroner tar separata vägar i katoden. Protoner passerar genom elektrolyten.
Elektronerna skapa en separat ström, som kan utnyttjas innan den återgår elektroner till katoden för att ansluta sig till väte och syre, och bildning av en vatten molecule.Fuel cellsystem innefattar en bränslereformerings kan utnyttja vätet från någon typ av kolväte, såsom naturgas, metanol, eller till och med en gas /bensin. Med tanke på bränslecells fungerar kemiskt snarare än att bränna som en konventionell motor, utsläppen är mycket låga jämfört med renaste konventionell motor though.The elanvändning producerande bränslecell har utvecklats som en lång tid.
För närvarande mer än 200 bränslecellsystem installeras i olika delar av världen, bland annat på sjukhus, vårdhem, hotell, kontor, skolor, flygplatser, och kraftleverantörer. Det är emellertid till nytta i en bil som är fortfarande något new.Accommodate vätgas för användning i bilar är inte lätt. För närvarande