Dess Zippy Och Grippy Ford Focus LX

Medan Ford Focus främre hjulupphängningen är klassens standard-frågan coil-fjäderben och A-armar kombination, har det en verkligt sofistikerad bakhjulsupphängning .. Detta var bilen som Ford lanserade sin kontroll Blade bakhjulsupphängning, en smart och kompakt fyrlänkad layout, som sedan funnit sin väg under baksidan av andra modeller. Bakfjädringen bidrar mest till Fords hantering. Control Blade förmåga att skräddarsy skränkningsvinkeln genom hjulet utbud av vertikal rörelse är utan tvekan en av anledningarna till Focus har störst grepp och bästa balansen när cornering.

The främre änden av fordonet gör sitt lite, alltför. Styrningen är lätt men full o'f känner, och Focus svar på insatsvaror är snabb och exakt. Ride kvalitet, medan bra, är inte riktigt så outstandingThe Focus har bara en uppenbar dynamisk brist. Dess bromsar - som de andra, fyra skivor med ABS - bara inte ger tillräckligt med avkastning på investeringen. Tryck lätt och de känner sig okej, men skjuta hårdare och det finns inte en proportionell ökning av retardation.From en stående start, accelererar 1,8-liters Focus inget snabbare än runt i denna kull, 1,6-liters 307.

På papperet, den 1,8-liters Ford motorn inte saknar tekniken, men på vägen faller långt från adequacyHelped av relativt högt placerade säten, har Focus inre rum nog att bekvämt rymma fyra vuxna. Och bekvämt det skulle vara, om bara sätena var bättre. Förarplatsen är acceptabelt, men sätet erbjuder inte mycket i vägen för stöd eller säkerhet. Den främre passagerar får en sämre affär, eftersom deras platt-vadderade sätet inte har höjd och luta justera den intilliggande förarsätet. Baksätet, däremot är inte det värsta i denna jämförelse.

Den långa listan över standardfunktioner - inklusive två tvåstegskrockkuddarna, fem lap-skärp bälten, ett centrum bakre nackstöd, och ABS-bromsar Omdömen.