På framsidan, den justerbara förarsätet och lutning och teleskopisk justerbar styr gör för en bra körställning och sätet håller dig på plats när du träffar hörnen. Trippel meter kluster på instrumentbrädan ger föraren lade till information om bränsleförbrukning och räckvidd, förutom de vanliga detaljerna.
I bilen underhållning kommer via en sex-högtalare CD-spelare /radio med USB- och AUX-ingångar. Omdömen
Omdömen
Det är ganska och bekväma faktiskt inne i staden, men hur går det köra? Omdömen < p> Bilen hanterar väl, och hörnen kan navigeras med tillförsikt. Komfort upprätthålls hela, med staden tar i stötar och hål i vägen anständigt nog. Den elektriska servostyrningen är på den ljusa sidan, men på det hela taget, staden gav en bra redogörelse för sig rida och hantering avdelning.
Omdömen
Nu ser i staden kan innebära att bilen bara väntar att släppas loss på vägen, men ser kan lura. Omdömen
Det här är en bil som ger en stabil enhet med hastigheter långt över gränsen, men du kommer dit på ett medvetet sätt. Ström från 1,5 l i-VTEC motor, med sin 120bhp och ett maximalt vridmoment på 145Nm, är inte exakt på kranen och det märks när du snabbt vill zip förbi killen framför, i synnerhet med full last av passagerare. Plus, blir grov motorn när du trycker på höga varvtal.
Omdömen
Omdömen
Grade E modell levereras med paddel shifters, men jag skulle inte bry använda dem, eftersom det fanns en tydlig eftersläpning i skifta respons. Du är bättre att låta bilen göra jobbet åt dig. Omdömen
Staden är bäst drivs på ett smidigt och förnuftig sätt, och det visar. Men sedan, de flesta av oss är släta och sane förare. Och det är där staden erbjuder ett fast värde proposition. Omdömen
På RM89,980, på vägen med försäkring, för Grade E modell (Grade S går för RM5,000 mindre), och med dess otvivelaktigt snyggt utseende har Honda City har verkligen kommit.
Omdömen
Senaste Mitsubishi Evolution Lancer 10