Ahhh en gång kan du känna vinden i håret, världen till hands, och ironiskt nog samma statistiska sannolikheten för dödsfall eller förlust av lem som när du körde den gamla motorcykel av era tillbaka i 90-talet! Hoppsan. Ledsen för skrämma. Sanningen är att flygsäkerheten är lätt när du följer riktlinjerna och bo smart. Vägen för en pilot att försäkra säkerheten för sig själv och de ombordvarande är att följa de normala försiktighetsåtgärder och att använda sunt förnuft innan du flyger ett plan.
4 viktiga tips: * Kör inte slut på bränsle * Undvik dåliga väderförhållanden till varje pris * Gör inte dåliga beslut /inte vara riskabelt * Var uppmärksam på rätt plan underhållsteknik för att undvika mekanisk errorRunning slut på bränsle är aldrig en bra sak, men det är lätt kan förebyggas. I början av 2006, hade ett litet plan att styras på en nödlandning på en större motorväg i Kalifornien. Lyckligtvis, landningen gick utomordentligt perfekt och piloten och passageraren var båda oskadda.
Självklart är detta är mycket sällsynt men situationen skulle ha varit undvikas om piloten hade tagit den uppenbara försiktighets att samordna mängden bränsle i hans plan med den mängd bränsle som behövs för resan han tog. Saker som dessa verkar så trivialt jämfört med andra ansvar som en pilot, men ibland är det de små sakerna som är lätta att missa. Dåliga väderförhållanden är mindre förutsägbara än att veta att du är på väg att köra slut på bränsle.
Just det - flyga egensinnig upp i luften under en snöstorm i Buffalo är förmodligen inte den bästa idén för dig, min vän! Stormar av alla slag har förmåga att förhindra piloter från manövrera planet som de har utbildats till. I huvudsak kan dåliga väderförhållanden leda till en sådan oförmåga att flyga ett plan som skulle orsaka en passagerare att tro planet de var i var som styrs av en första-timer. Erfarna piloter och besättning kan ofta befinner sig i en knepig situation när du anger förrädiska väder för att nå en destination.
Det är ett svårt beslut att fatta, men piloter små flygplan bör alltid fela av d