[32] är en modern anläggning med en enda 10669ft bana, utrustad med ILS att hantera stora, wide body flygplan under alla förhållanden. [33] Flygplatsen tjänar flera lågprisflygbolag, som EasyJet och Wizz Air, [34] som hjälper popularisera flygtrafik från andra europeiska städer. Från 1998 till 2004 inspelad lågprisbolagen en 14 procentig ökning av marknadsandelen i passagerartrafiken jämfört med traditionella nätverksbolagen, från fyra procent initialt en 18 procents marknadsandel under 2004.
[35] Omdömen
I september 2008, den kroatiska flygindustrin drabbats av ett bakslag när Federal Aviation Administration meddelade att den kroatiska nationella luftfartsförvaltningen inte uppfyllde säkerhetskraven som anges men den internationella civila luftfartsorganisationen (även den enda verkliga innebörden av denna rapport var att kroatisk-registrerade flygplan skulle inte tillåtas att bedriva verksamhet i USA).
[36] Passagerartrafiken genom Zagrebs flygplats minskade betydligt under 2009, innan den planar ut under 2010 och studsade i den första delen av 2011, [37] även om detta var mer sannolikt på grund av andra faktorer, det vill säga den ekonomiska krisen, som turism siffror sjönk över hela linjen. I början av 2011 återinföras, FAA kroatiska flygets säkerhetsgodkännande.
[38] Omdömen
På grund av den långa Adriatiska kusten i Kroatien, det stora antalet öar, och avståndet till sjöss till flera grannländer som Italien och Slovenien , har landet ett omfattande färja nätverk som färdas upp och ner längs kusten, samt till grannländerna över havet. De verkar vara mer för turister användning än något annat, eftersom de flesta vägar stängdes helt under lågtrafik vintermånaderna, där utländska besökare är få och långt mellan. [39] [40] Omdömen
Gästfrihet industrin ökar också, för att tillgodose det ökande antalet besökare.
Under den kroatiska kriget, antal rum och bäddar på platser