Ett område utan stilar, även om fantastiska dessa dagar, var men en blinkning tillbaka i stil med gånger. När vi säger arv av bilar, vad kommer till sinnet - en vatten motor? Men betyder det granska mycket bestämd bekymmer som var egentligen först i bilen arv. Detta presenterar tittar på livstid många kända bil företag i faktor, i början av namnet bil, de uppenbara upplagor, och mer. Bilen som vi känner den har inte utvecklats i en dag av en programmerare. Arvet från bilen representerar en stil som ägde rum runt om i världen.
Omdömen
Den allra första självgående bilen utvecklades under 1769, då Nicolas Cugnot, en Denna speciella fraser armé professionell utvecklat en vatten underhållen väg fordon .
Steam variationer bibehålls stilar genom att minska kraften som värmde vatten i en värmeelement, utveckling avseende grundvatten som ökat och uppmuntrade manual som utvecklade vevaxeln, som sedan utvecklades däcken. Under början arv självgående bilar - både området och metod bilar höll på att utvecklas med vattenvariationer.
Vatten variationer ingår så stor vikt vid en bil som de forskat en dålig stil för området fordon; var dock vattenvariationer mycket effektivt i stilar. Människor, som identifierar att börjar ångdrivna bilar i området var bilar, tror Nicolas Cugnot var programmeraren av den första bilen.
Efter Cugnot Flera andra programmerare Designad ångdrivna Area Machines.Cugnot s bil ökade med fransmannen, Onesiphore Pecqueur, som också utvecklat den första differential saker. År 1789, den första amerikanska självklart för en ångdriven området bilen var normalt Oliver Evans.
Den första lönsamma bil ansökan var en tvåtakts gas uppmuntras ansökan komplex av Jean Bob Etienne Lenoir av kostnader i 1860. Under 1862 utvecklade han en ren bil uppmuntrad av sin gas-motor, som upprätthållas för att få en takten i 3 km /h. Genom 1865 omkring 500 av dessa variationer var i bruk i enbart Ones. Omdömen
Bilen har utvecklats vid Ones strategi, och användes av Denna speciella fraser militär att gå kanoner. Den hade tre däck med programmet i övre delen tillsammans med värmeelementen.
Medan Cugnot s "bil" var behörig att få anklagelser om takten i upp till 6 km /timme, det var alldeles för stort och ständigt vara av faktisk användning. Bilen var tvungen att lämna var tionde till kvarts timme för att utveckla upp vattenkraft. Vatten ansökan och värmeelement var personliga från resten av bilen och placeras i det övre området. Följande