300 Adenauer (1951 - 1962) Omdömen
I dagens bilvärlden, kan antalet 300 inte betyda alltför mycket längre, men några decennier tillbaka hade en mycket speciell överklagande. Chrysler använde den i USA för dess berömda och snabb Chrysler 300-serien, som först introducerades 1955 som C-300. Den använde en V8 Hemi 331 cu i motorn och kallades 300, eftersom det utvecklade 300 hk. Omdömen
I Tyskland ändrades namnet 300 som blev känd genom Daimler-Benz, som använde det för sin topp lyxbil infördes 1951, 300 Adenauer.
Här namnet 300 inte användes på grund av dess hästkrafter men på grund av 3,0 liter (183 cu in) cylindervolym. När den lanserades i April 1951 på Frankfurtautomobile Show det orsakade en sådan sensation som ridande polis måste kallas in för att hantera den entusiastiska publiken. Omdömen
Men det var inte bara allmänheten som gillade bilen, Det var pressen som sade efter att ha testat det att det bör betraktas som "internationell fordonsindustri extra klass". Det intrycket fick stöd av de lyckliga kunder som kunde ge 300. På grund till ett pris av 19,900.- DM ($ 4,720.
-) var det säkert också ur finansiell synvinkel extra klass. I USA 300 introducerades 1953 och kosta runt $ 6,500.-. Den dyraste sedan i USA var vid den tiden Cadillac Series 75 Fleetwood. Vid "bara" $ 5,820.- det måste betraktas som en bra affär, med tanke på att det hade en 5,4 l (331 cu in) V8-motor med 210 hästkrafter och en total längd på 6,0 meter (236,5 i). Omdömen < p> Mercedes, i jämförelse, som levereras med sexcylindrig motor 115 hk och erbjöd en total längd på 4,95 meter (194,9 i).
Trots dess otroliga erbjudna priset exklusivitet och några av dess berömda ägare såsom Errol Flynn, Gary Cooper, Yul Brunner, Anthony Quinn, kung Gustaf Adolph av Sverige, Frank Lloyd Wright och Aga Khan säkert inte klaga på det. Johannes XXIII hade även en särskild Pullman Landaulet levereras till sitt sommarresidens Castel Gandolfo 1960. Det var inte första gången i historien om Mercedes att en påve hade beställt en särskild byggt fordon och det var inte heller sista gången. Den mest kända ägaren måste ha varit den första tyska kanslern Konrad Adenauer, som hade under sin tid sex av dem.
Som i själva verket bilen så nära förknippad med kanslern att hela serien är fortfarande idag kallas 300 Adenauer. Omdömen
Bilens kropp var fortfarande byggd på en mycket traditionell korsoval tubed chassi av pre- krig design. I detta avseende liknade 170 och 220. Det gjorde också över det