EVO är en världs snabbt snurrande boll och det kan vara svårt att hänga med. Ta Al Friedman och vår bil i oktober 2004 locket, eftersom det ser ut som Mitsubishi har fått en enorm 138 WHP och föll en sekund av hans fantastiska 0,55 kvartalet mil gånger. Under hela denna tid fram till dess fulla skyldigheter bruksbil. Vi trodde att det skulle vara häftigt att komma ikapp med Al och DynoFlash Diamond Star och se vad högskolorna gjort upp hela.
"Efter att ha nått den låga 11 med min Evo med 530 WHP och njuta av varje minut som jag började tänka att det inte fanns någon gräns för den makt som jag kunde göra med min EVO", säger Al "Varje steg i bilen verkade reagera och göra energi mer och mer snabbare och snabbare. I grund och botten, att varje dag under det gångna året har jag varit smärtsamt att EVO, drömmen om stämning eller annat sätt få det snabbt. Det första steget i min senaste vågen av förändring har varit att försöka hitta en bättre turbo setup.
"Den första turbo och bränslesystem" jag först försökte HKS 3040 uppdatering på min 3037-S turbo kit och tog 0,20 sekunder under kvartalet mil och 30 för att nå 560 WHP WHP. Så snart jag accelererade till 550 , mer fundamentalt PVT jag helt överskridit gränserna för aktie bränslesystemet och jag var tvungen att hitta lösningar närings sak. EVO bränsletank har en konstig form, som korsar puckel på bakaxeln.
Den har en pick up på varje sida och bränslepump bur är gjord av plast och det är mycket svårt att anpassa sig till en mer kraftfull pump än Walbro pump 255 som är i grunden en direkt bult i pumpen. "Jag ville ta itu med problemen med tillgång och samtidigt förbättra säkerheten i bilen, så jag föll i en ATL bränslecell. Skönheten i bränslecellen, som speced ut är att det har integrerat utjämningstank Walbro som byggde två bomber mitt i bufferttanken att installera bränslet är bränslecellen. Detta förenklar installation, minskar buller och hjälper till att kyla pumpen i tanken för pålitlighet.
"Dessutom bränslecellen med en skräddarsydd rack Demonte Motorsports, Busch serie racing team i Long Island, New York, kom jag över några -8 linjer Fuel Rail Perrin och uppdatera PT 1000cc spridare. Jag använde Tromben "Street" Rod bränsletrycksregulator och -6 returslang. När de två pump 1000cc spridare, Walbro och fyra har tillräckligt med täckning för att gå en bra bit över 700 WHP.
"Second Turbo" Nu när jag hade bränslesystemet kan hantera upp till 800 WHP, var det dags att undersöka möjligheten att ännu mer k