Prestanda Mitsubishi Lancer Evolution 667 Daily Driven Från och med februari 2011 Antal Performance Turbo och High-Tech

raft, och för detta jag vände sig till Martin och hans Musal AMS kit GT35-R turbo uppsättning baserad på EVO . Satsen har en tomt, tjockväggiga huvudet i rostfritt stål med en mycket innovativ 4-in-1 solar till turbo. Denna combo tillät mig att få det bästa av två estrar soffa i världen låga varvtal respons och också mer flöde over the top. "GT35-R är mycket större än inloppsfläns föregående HKS turbo, GT25-stil vädjan till flänsen, och har även en större impeller. I princip fann vi att GT35-R turbo är idealisk för väg, baserade applikationer .

"Jag blev mycket förvånad när vi kunde producera en fantastisk 667 WHP, denna konfiguration och fortfarande har full spole upp mindre än 4800 rpm! När effektklassen, vilket över 600 WHP 9000 5000 rpm bilen är riktigt rolig att köra! "Min nya bästa tiden i rad är en 10,59-137 mph! Detta gjordes på Toyo 255 /40-17 radialdäck med DOT-godkända fullt fungerande A /C, servostyrning, en komplett interiör och ett rakt ansikte! Bilen väger 3350 med mig i den. "Koppling Med 667 PVT i tryck och framåt Al översteg snabbt kapacitet kopplings skivan exedy Twin Carbon.

Lyckligtvis Exedy var där för att rädda dagen med lanseringen av sin nya koppling Exedy kol-trippel. "Den nya Triple är en verkligt revolutionerande kopplingsanordning", sade Al "Otroligt, det är enkelt och smidigt engagemang och känns som en aktie koppling vid körning normalt. Det var ännu tystare än två gånger och en superlätt pedaltrycket.

" När du verkligen WHP AWD är en bil, eller kopplingen kan glida ner från hålet är nyckeln till att bryta transmissionskomponenter som jag har gjort minst 20 sekunder för att dra utsöndras i 10 intervallet, med min EVO med denna nya parameter, och jag var i överföring eller skillnaden mellan misslyckande -. Även om de är i lager överföring och skillnaderna. "Drive Shaft" Jag har använt några nya Driveshaft Shop axlar.

Efter pausen, fem bakom aktie axlar, drivaxeln till affären jag kontaktade Frank, som producerar några av de tyngsta Evo VIII, drivaxlar, vilket kan ta något belopp av missbruk du kan kasta. "Ignition" Jag måste ge ett särskilt tack till David Buschur, gudfader 4G63 prestanda för att ta sig tid att hjälpa mig med Buschur Racing verkligen fantastiskt spole på tändstift och också personligen arbeta med mig på min konfiguration och justering AEM EMS ECU. Jag kommer fortfarande Buschur Racing avgassystem på min bil tre inches, samma system överallt med en EVO VIII kan köpa.