som prissätts från lägsta runt 1,00,000 som är från Pantnagar (skulle vara runt 1,30,000 på väg) och LX Model som kommer att vara runt 1,80,000 vilket gör det fortfarande billigare än de flesta andra bilar i samma små-bilar segment. Denna nya bilen kommer inte bara att vara en sparare i denna lågkonjunktur tid, men kommer också att öppna bilen segmentet till en helt ny kundkategori, som tills nu, bara kunde ha drömt om att äga en bil av sina egna. Utöver detta kan Tata-gruppen tänker exportera denna "innovation", även om de för närvarande ser endast de indiska marknader.
En ny version är till synes kommer att läggas fram i ett par år som har högre genomsnittlig och matcha Europeiska Emission Standards.To kunderna, är Tata Nano revolutionen kommer att hjälpa att se en sänkning av priserna i de andra bilarna. Denna bil har också gjort andra aktörer inom bilindustrin intresserade och Bajaj Auto Ltd, har landets näst största tvåhjuling tillverkare aviserat ett joint venture med Renault-Nissan att producera en 2500 dollar bil också.
I ännu en oberoende tillkännagivande meddelade japanska stora Toyota ett Rs 1400 crore (Rs 14 miljarder) investeringar i Chennai fabriken att inleda ett "strategiskt liten bil" i nästa 2-3 år.Dessa saker är goda nyheter för oss kunder och även till Indien som en nation, som kommer att locka inte bara de enorma investeringar, men också nya arbetstillfällen och utveckling på grund av detta. När det gäller Tatas, de blir redo att börja läppning upp denna nya marknad segment.
Living med Nano - Omdefiniering våra Visions
Efter att säga alla de goda delarna, detta är ett område där vi kan ha ett problem, men i långsiktig. Närvaron av den nya "Folkets bil" kommer säkert att ge många fler människor att äga bilen. Detta kommer att ha en direkt negativ inverkan på trafikförhållanden, särskilt i städer som Bangalore och Hyderabad, där det finns problem även nu. Bortsett från detta, den totala bränsleförbrukningen kommer att öka vilket kan ge i ytterligare prishöjningar av petroleumprodukte