Medan hans C12S Monza framställs, bör din nya leksak bli en helt ny modell, därför slutförandet av R. Och trots de estetiska likheter mellan en Zonda F och R, endast 10% av komponenterna i det är vanliga i F. Uppmärksamhet på detalj "made in Zonda" R är 394 mm längre än en F, din kamp har sträckts 47 mm och 50 mm kanaler breddas. Strukturen är en central monocoque gjord av kolfiberförstärkt med titan, vilket gör en otrolig styvhet med en löjligt låg vikt.
Komponenterna i suspensionen med nya fram och bak-subchasis är smidda i luftfarts materialet (Avional) för att de strukturella egenskaper (lätthet och styrka). Uppmärksamhet på detaljer har lett varumärket att utrusta bilen med däck uttagen integrerade, som i bilar av Le Mans 24-timmars och magnesium smidda fälgar med central fästmutter. Efter filosofi användning i en krets, är bränsletanken en tävling (dvs. mjuk) och har 4 bensinbomber och en snabb fyllning tryck. Bäraren och strukturen har även en båge av säkerhet. Säkerhet är en prioritet.
Och trots att de inte överensstämmer med något godkännande för alla FIA mästerskapet, bara för att njuta av, ha kul krets bör inte utgöra en risk för piloten. På liknande sätt har piloten tillgång till en antispinn och ABS, både Bosch Motorsport, fullt justerbar från instrumentbrädan i intensiteten i sina inlägg som är mer eller mindre action gräns. De baquets Toora är unika för R, men de är FIA godkända och stödja användningen av hjälm med HANS-system. Hjärtat i Zonda R, naturligtvis, är dess motor.
Här används inte för att underlätta lösningen av (över-) för att uppnå hög effekt och vridmoment. V12 är den 60: e hem till Mercedes debuterar sin karriär uppmuntra CLK GTR i Le Mans 24-timmars. Några av dess funktioner är en carter torr, en kolfiberintag och avgasledning är mycket liknande konstruktion och material som används i Formel 1. Denna juvel av 750 hk vid 8000 rpm och 710 Nm framställs för hand av en operatör vid