) Så, hur kom vi sluta med gummidäck, förresten? I Central- och Sydamerika gummi använts i århundraden innan det infördes för att den västerländska kulturen. Gummit skördades från kåda och användas som ett suddgummi för att gnida ut blyertsmarkeringarna gummi. I 1830-talet gummi, den vattentäta gummi från Brasilien, kom till USA. Ett problem det frös på vintern och vände sig till limma på sommaren. Charles Goodyear trodde ett torrt pulver kan blandas in i gummit för att absorbera stickyness. Han försökte magnesiumoxid och en kombination av magnesiumoxid, kalk, och salpetersyra.
Ack, hans galoscher förvandlas till en stinkande hög med goo på sommaren heat.After fem år av misslyckanden, försökte Goodyear en kombination av gummi och svavel, tillade värme och gjorde vattentät gummi som förblev vattentät gummi under alla årstider. Han hade skapat vulkaniserat gummi, uppkallad efter Vulcan, eldens gud. Detta vulkaniserat gummi var mer hållbara och mer elastisk. Goodyear var så säkra på sin nya skapelsen som han förutspådde gummi färg, bil fjädrar, uppblåsbara livflottar, gummi fotbollar och grodmän passar 100 år innan de blev available.
In 1888 John Dunlop uppfann den första luftfyllda (dvs, pneumatiska) däck till cyklar. Andre Michelin kom upp med firstpneumatic däck för bilar 1895. (Michelin Människan skapades i 1898.) Goodyear Tire Company, uppkallad efter Charles, som hade dött i 1860 med en $ 200.000 skuld patenterade första slanglöst däck, men visste inte främja den kommersiellt till 1954 på Packard. De har också lagt kol formeln vilket ökade livslängd tires.
Mountable fälgar, vilket gjorde förarna att fastställa sina egna lägenheter, utvecklades 1904 och Frank Seiberling uppfann den första spårade däck för bättre framkomlighet i 1908. Dessa spår, eller slitbanan designer, också förbättrade drivrutiner kontroll, åkkomfort och däck life.It utfrågningens t förrän 1911, dock att Philip Strauss uppfann den första riktigt framgångsrika däcket. Fram til