Vi kommer att ta en titt på problem med en förlust av gnista, obalanserad luftbränsleblandningen, och kompressions läckor. Jag kommer att förklara de faktorer som kan bidra till vart och ett av dessa issues.Loss Of sparka förlust av gnista kan bero på förorenade tändstift, dåliga ledningar, eller en fördelarlock som har utvecklat en spricka. Pluggar ska normalt bytas ut efter 40.000 miles. Även de som marknadsförs som kan varar 100.000 miles bör bytas långt innan den markör anländer.
Förutom löper ut vid normal användning, kan oljefyndigheter bygga vidare på elektroderna, vilket förhindrar spänningen från att hoppa av gap.Spark kablarna är kritiska eftersom en sotigt tråd hindrar spänningen från att nå kontakten. Om det händer, kommer pluggen inte kan antända tryckluftsbränslemixen i den tillhörande cylindern s förbränning chamber.If fördelarlocket är sprucken, kan spänningen inte kan resa på rätt sätt mellan rotorspetsen och terminalerna. Även här kan det hindra kontakten från att ta emot den spänning som krävs för ignition.
Unbalanced Air Fuel MixtureFor flera skäl, kan luftbränsleblandningen i förbränningskammaren vara alltför magert. När detta inträffar finns det en otillräcklig mängd bensin för att ge en effektiv brännskada. Detta kan bero på en bränslepump som misslyckas, en bränsleinsprutare som har bildat ett hinder i munstycket, eller till och med en läckande avgasåterföring (EGR) ventil. Varje kan förhindra tillräckligt med bränsle från att nå cylindern s förbränning chamber.There kan också finnas fall där blandningen är för fet.
Snarare än en otillräcklig mängd bensin förhindrar en effektiv förbränning, det finns för mycket i kammaren. Detta problem är betydligt mindre vanligt än en mager blandning. När det sker är det oftast på grund av en läckande injector.Compression LeakIf en given cylinder s kammare lider av en förlust av kompression, som innebär att det är att förlora en del av luftbränsl