Komponenterna i ett tändstift är främst spetsen och elektrodisolering. Gnistan måste hoppa luftgapet av elektrodspetsen. Mer om detta vakuum gnista brinner bättre och vilja. Men en alltför stor energigapet och har svårt nog att hoppa gapet. Justera storleken på utrymmet var mycket kritisk, men de flesta med tillkomsten av moderna produktionsmetoder är korrekt konfigurerade på fabriken. Efter tiden för spetsen och elektroden är fryst och kan hämma konduktiviteten. För att bekämpa detta problem, rengöring med en styv stålborste kommer att hålla saker i toppskick.
Kontrollera att elektroderna keramisk isolering för sprickbildning eller spårning. Övervakningen kommer att ske med en svart sot. Om du ser eller måste bytas ut. Bil tuning och styling Färg talar volymer om toppen av din motor. Om det är fett och svart, verkar det som om motorn går alltför rika. Om det är en ljusgrå sot som täcker dess användning är för tunt. Den idealiska färgen är en lätt icke-fet mellangrått pulver som inte är alltför tjock.
Moderna företag är gjorda av iridium och platina, och detta ger en mycket tunnare elektrod och spetsen, vilket innebär att gnistan är tunnare, men kan vara längre och är mer benägna att skjuta avgifter. Dessa pluggar kräver också lite eller inget underhåll och kommer att pågå i 40.000 miles eller mer. Det finns också ett antal flerelektrod pluggar och delade elektroderna runt. Multi blad verkar en bra idé, men i verkligheten, kan gnistan färdas i en åt gången (minsta motståndets väg), så den enda fördelen är en längre livslängd än den har fyra gånger i området.
Split elektroder å andra sidan innebär att gnistan är mer utsatt. Den lilla skåra i spetsen tillåter gnistan att tända luft /bränsleblandningen i centrum och inte på toppen. I den verkliga världen, kommer du inte se mycket av förbättringen eller skillnaden mellan en bra kopparkärna plug-and-en fancy multi-tip det. Om din bil är noterat platina eller iridium, ska du bara använda dessa. Anslut temperaturen beräknas får detta felmeddelande, och du riskerar för tidig antändning, vilket är riktigt dåligt för din motor.
Vissa motorer har en separat spole för varje plug skiften för andra använder en enda spole. Ökad spole utgång tenderar att vara mycket starkare gnista och mer tillförlitlig, så att du kan lägga till en gnista gap.