Kompressorn fyra-lob design erbjuder förbättrad effektivitet över tre-lob modeller. Endast 350 enheter kommer att byggas. Dess förmåga på Ring antyder att det kan vara true.The problem kommer in med LS9 s kompressor och dess tillhörande VVS. Olje injektorer, för förbättrad kylning och brusreducering, kommer att användas för första gången i en produktion Corvette. Chevrolet har gått in i en värld av superbilar med lanseringen av 2009 Corvette ZR1, den snabbaste och mest kraftfulla bil som någonsin byggts av General Motors.
Liksom den ursprungliga 1990 ZR1, är hjärtat i denna nya modell av motorns alla främre bromsok är Brembo 6 kolven. GM hade lovat oss laddade LS9 6. Utsatt kolfiber används på taket, tak båge, rocker gjutning och främre splitter.The överföringen är en 6-växlad manuell Tremec TR6060 med en MH3 gearset. En ZR1 var aldrig en del av den ursprungliga C6 planen, men på ett tidigt granskningsprogrammet, Z06 & # 65533; s föreslagna aluminiumram, kolfiberdelar, och LS7 motor så imponerad vd Rick Wagoner att han enligt uppgift undrade & # 65533;.
Etiopiska "260 mm (10 tum) ZF Sachs twin-skylt koppling supplants Z06: s 290 mm (11 tum) enkelplattenhet för att minska trögheten bättre skift känsla GM säger ZR1 kommer att bli den första produktionen Corvette till. uppnå en toppfart på minst 200 miles per hour.Sub 4 sekund sprints till 60 km /h och en äkta 200-mph toppfart. GM har inte släppt någon information om det slutliga priset, och vi förväntar oss inte att komma för ett tag ännu.
GM: s plan för LS9 ingår en kompressor, och det kändes 427 kubik-tums block var inte tillräckligt starka för att på ett tillförlitligt sätt hålla upp till den avsedda boost.The namnet på attraktionen styrsystemet Magnetic Selective Ride Control (MSRC ). GM Powertrain tester visar motorn makesapproximately 300 hästkrafter (224 kW) vid 3000 varv per minut och nästan 320 £. Utom på ZR1, de går på 20 "däck i bak. 2-liters V8-motor parat sig med en 6-växlad manuell växellåda