Vi har promenerade ner väg Fred Flintstone med energi utnyttjas av mänskliga ansträngningar som också verkar rimligt (tack Fred!), Men har inte riktigt undersökts. Idag tittar vi på elektrisk automobiles.The elektrisk flöde av energi som gör din tv-arbete och din iPod, också kan ge impulser som krävs för att flytta bilen. Det börjar med ett flöde från någon kraftkälla, vanligtvis ett uppladdningsbart batteri, sparkar en stor motor i drift och att motorn driver bilen.
När du bromsa eller sakta, vänder den kinetiska rörelse kraftflödet, vrida samma motor systemet till en elektrisk generator som hjälper till att ladda batteriet. Under normala omständigheter, men batterierna fortfarande måste vara ansluten till en stationär laddare och laddas i flera timmar daily.The plusses med fordon som drivs enbart på el är att de kräver ingen uppvärmning (och inte heller är uppvärmning behövs för varje fordon som gjorts i par decennier eller så), de kör nästan ljudlöst och de kör mycket smidigt och effektivt till gränsen för deras sortiment.
Också elfordon är relativt billiga att "tanka." Vid det genomsnittliga priset på 10 cent per kilowattimmar, det kostar cirka 2 cent per mil. Hybridfordon som drivs med el endast en del av tiden och förbrännings effekt vid andra tillfällen har ännu större löfte. Miljöaktivister älskar elhybrid eftersom de påpekar att när det fungerar på elektrisk impuls finns nollutsläpp som helst. Även när utsläppen skapas av kraftverk tas med i beräkningen, elfordon har mindre än 10% av utsläppen av en rak gasdrivna car.Problems existerar med elbilar, absolut.
Rena elbilar fortfarande har begränsad räckvidd, vanligtvis inte mer än 100 till 120 miles. Dessutom, de har ett problem med långsam laddning, som i huvudsak hindrar deras användbarhet. Om ägaren har kapacitet att ansluta dem till en mycket drivs helt tilldelade laddare, kan vissa el drivas tillbaka till full kapacitet i ungefär en timme, men om det inte är fallet sådana fo