Abuja:? En misslyckad Concept

från mellan tjugo tusen Naira ett år inga agentavgifter. Eftersom de flesta av dessa rivnings-bedrövad människor tillhör den lägre och medelklassen tjänsteman och hantverkare kategori, vad de tjänar är knappast tillräckligt för att tillgodose deras dagliga hushållsansvar så att de tvingas att välja detta alternativ. Icke försumbar är dock det faktum att dessa människor utgör maskinerier som driver och underhåller FCT. Omdömen

El'Rufai stängde också dörren på motorcykel taxi (Okada) verksamheten ytterligare störta lägre klass djupare in i hålan i misär .

Det noterades att som svar på protester, var out-borta minister sagt, var Abuja inte avsedd för de fattiga. Den fråga som kommer lätt att tänka på är, som är tänkt att vara fattig? Abuja i dag bevittnar en fruktansvärd transport stam som rutter tvinnade av de medföljande "El'Rufai bussar" som kom in vid utgången av Okadas kvar inom den kommersiella vägnätet och därmed inte har att ta itu med de inrikeslinjerna dåvarande okadas effektivt lättat Inte heller har införandet av de svarta och gröna hytter, London Taxi et.al, gjort mycket för att underlätta monterings stress rörelse i FCT.

Dessa hytter kosta en förmögenhet för den vanliga människan, som sträcker sig mellan 500 till 5000 naira per droppe beroende på var du är på väg. De lokala privata taxi /personliga fordon (kabukabus) har också sina fältdagar gör det mesta av situationen med två hundra Naira som ett osynligt införandet av minimi biljettpris per droppe. Det är nu en vanlig scen, en daglig rutin att bevittna långa köer på den stora busshållplatser i stan; människor som väntar på aldrig i tid "el'rufai" bussar.

Omdömen

Omdömen

Läs mer i Afrika «Kina darrar av skräck" Coup "African Omdömen

Vägnätet till de stora satellitstäder där majoriteten av Abuja tjänstemän bosatta är också ständigt full av hemska håll ups under de tidiga timmarna på dagen, liksom under stängning timmar. Vägarna till Kubwa och Maraba, Nyanya (I Nassarawa State) faller inom denna kategori. Desperata ansträngningar, enligt den tekniska avdelningen i FCT, görs för att skapa en bro på AYA rondellen som leder till de nämnda Mararaba-Nyanya axeln.

Det var dock saml att arbetet hade avtagit på grund av förekomsten av makt och teleanläggningar som sades vara så tungt det kan förlama staden om manipulerats. Samtidigt, medan FCT hade påbörjat dualization av de andra två ingångar; norra och östra vägar in Abuja, nämligen Lugbe /Airport Express och Suleja /Kubwa motortrafikl