När Tag Heuer Monaco V4-projektet började ta form under 2002, följde designteamet den snabba ökningen av populariteten för Tourbillon och erkänt att det fortfarande var beroende av att kanalisera strömmen från pipan till gång genom kugghjul och kugghjul. Efter dess primära brainstormingmöten, hade TAG Heuer designteam chansen att arbeta med några ledande innovatörer i 3-D animation och i synnerhet med lean-Francois Ruchonnet, vars inriktning är mikromekanik.
Laget blev kär i tanken på att skapa en rörelse mönstrad efter en V4 motor, med fyra våren fat och en rektangulär slingrande massa som framkallar en linjär rörelse. De ansåg att den traditionella rötor som levererar lindningseffekten för en hel del automatiska klockor döljer rörelsen. I sin strävan för innovation, fann designteamet som om de skapade en superbil motor. Istället för att använda växlar och drev för att förmedla kraften från fjäder fat, valde de att fastställa visningshistorik med hjälp av tandade, V-formade drivremmar.
Att få V4 konceptet ytterligare de sätter på de fyra fat i en V-formad konfiguration, lutande vid 13 ° mot huvudplattan. Med det nya konceptet är det möjligt genom EG-back för att se fat, drivremmar och linjära sladd vikt som driver klockan. Att deras praktiska funktion, har dessa också blivit ett viktigt designelement. Omdömen
Omdömen
Under utvecklings åren designteamet fick tillsammans med ett unikt internationellt nätverk dras från hyllade högteknologiska företag, forskning institut och universitet.
De processer som används i konstruktionen, prototyper och produktion av V4 liknar de som används för att utforma komplexa flygsystem. Tekniker, verktyg och expertis härrör från en eklektisk sammanslagning av discipliner som bil- och IT-branschen, kemi, tillämpad matematik, klimatologi, mikromekaniska vetenskap och datorteknik. Herr Linder förklarade "Under 2004 har vi satt upp en stor utvecklingsteam och metoden var att skapa synergier mellan olika inriktningar. Vi anlitade Guy Semon, en topp ingenjör från flygplansindustrin och högteknologisk ingenjörsteam.
När du gör en klocka du kan producera ett antal prototyper, men när du bygger ett plan som en Airbus, har det att flyga första gången. Efter att ha sammanställt denna högteknologiska team, vi hyrde en superdator att göra oändliga beräkningar innan den första prototypen. Det hade att lösa 1.700 ekvationer att lösa okända faktorer. Saker som storleken på hjulen och vikten av lindningsmassan var alla beräknas a