Tag Heuer Monaco V4 Watch Concept

v datorn. "Vi bestämde att vi behövde mikro vridmoment att driva ålar med precision. De drivremmar som vi hade beslutat att använda presenterade den största utmaningen. De ursprungliga remmar vi använde var alldeles för tjock, eftersom vi ville att de skulle vara en tydlig designelement. Den enda större kompromiss från vår ursprungliga konceptet var att vi var tvungna att minska tjockleken på banden.

Den energi som krävs för att böja banden som behövs för att vara mycket lägre än den energi som behövs för att driva ålar "Omdömen

Med tiden ett antal band av olika tjocklekar som används i Tag Heuer Monaco V4:. De som ligger närmast den ålar skulle vara den mest följsamma - och tunnast - och de närmare strömkällan måste bli allt starkare, och så de måste förstärkas med hjälp av stål Banden används för prototypen var laserskuren med hjälp av en nanometer våglängd som tar bort bara. ..

molekyler vid en tidpunkt datorberäkningar hade skiss dimensionen av varje band och den typ av material det bör skapas från Linder förklarar: "Det fanns bara ett material i världen med de egenskaper som vi krävs - en typ av polyamid. "Ju fler molekyler som du lägger till polyamiden ju mer du ändra dess egenskaper." "Vi använder fyra olika metoder för att uppnå de specifika egenskaper som vi behöver för varje band. Banden har mycket goda friktionsegenskaper och behöver inte smörjas." För produktionsmodellerna, är banden görs av en speciell mikroformsprutningsförfarande.

För att skapa tandade drivremmar, varav några är så tunn som ett hårstrå, har det material som skall injiceras vid riktigt högt tryck. De drivremmar som används i en Walkman eller en CD-spelare är tio gånger så tjock jämfört med några av banden inuti V4 rörelsen "En bonus att använda drivremmar i stället för hjul och drev är att de ger extra motstånd mot stötar. Monaco V4 Klockan är extremt stöttålig: det tål stötar upp till 5,000G ". Anställning av drivremmar ger också ett annat fenomen.

I en rörelse som använder drev och hjul, varje hjul på tåget vänder i motsatt riktning till intilliggande hjul; med hjälp av drivremmar, kopplade hjulen snurrar ständigt i samma riktning. Utnyttjandet av V-formade drivremmar har hjälpt oss att ta fram en innovativ design som är verkligen ett konstverk. Vi har polerat upp hjulen, men vi har inte använt cotes-de-Geneve prydnad på broar, för att uppnå en riktigt modem look. "En annan fördel med att använda drivremmar är att de gör det möjligt för oss att sprida rörelsen ut och mö