Detta i kombination med eventuellt skarpare styling; mer lyxig interiör, nya motorer och möjligen en hybrid drivlina kan faktiskt driva övre delen av intervallet, kommer Range Rover över hundra tusen pund mark.This öppna upp helt ny mark för Range Rover och helt i aluminium karossen beräknas spara cirka 40% av Range Rovers omålade karossen. Denna siffra är den projicerade kommer att leda sig till en potentiell total kroppsvikt besparing på ca någonstans mellan 300 kg och 400kg.
Inside källor hävdar att den senare siffran är en de siktar på, men sedan att parafrasera saker de skulle säga att de skade. Med denna minskning i tjänstevikten designteamet också strävar efter en ökad bränsleeffektivitet och totalekonomi som kunde se mpg siffror i genomsnitt nästan 22mpg i motsats till den befintliga 19mpg av de nuvarande modellerna. Nu är en besparing i bränsleförbrukning med nästan 15 procent och om uppnås skulle vara extremt impressive.
A hel del av teknik som utvecklats i Fords andra brittiska förvärv Land Rovers systerbolag Jaguar förväntas ta sig över till den nya Range Rover som niten bundna kroppen. Denna nya teknik (inte nödvändigtvis nytt i sig, men nytt för Jaguar) tillsammans med bolt-on fronten håller reparationskostnaderna nere till ett minimum i händelse av en frontal crash.The ingenjörer i Land Rover är övertygade om att erfarenheterna under årens lopp kommer att hjälpa dem att förstå snabbt alla nyckfulla terrängkörning på en aluminium bil.
De är övertygade om att det inte blir några överdrivna hållbarhet eller garantiproblem. Erfarenheterna med att försöka övervinna stål och legerings problem tidigare har hjälpt gett dem nytt förtroende den här gången round.When weve hade problem innan dess varit där stål och legering sammanfogas. Med all legering, dessa problem försvinner en insider var quoted.One av de viktigaste nya inriktningar i projektgruppen både Land Rover och Range Rover kommer att vara att påverka en fräsch och ren design för både nya marques.
Tydligen modeord är