Den första hybrid gas elbil kom inte ut 1983, men 1917. The Woods Dual Power byggdes av Woods Motor Vehicle Company of Chicago. Eftersom gasen motorn var så grov, men levererat mer makt och elbilar var jämnare, men hade begränsad räckvidd, Woods Motor Vehicle Company ville leverera en bil som gav dig det bästa av två världar. Omdömen
Den bästa del är det var en fullhybrid (lyssna upp GM) med regenerativ bromsning. Motorn var en parallellhybrid som inkluderade en 12-hk, 4-cylindrig bensinmotor som en hjälpdrivsystemet förutom den elektriska drivlinan.
Den elektriska motorn kan driva bilen upp till 20 km /h. Tillsammans med gasmotor, kan dubbla trä effekt få upp till 35 km /h. Omdömen
gasmotor och elmotor anslöts med hjälp av en magnetkoppling. Gasmotor blev magnetiserad när den aktiveras (med en spak styrs av föraren). Kopparskiva drogs mot svänghjulet som förbinder den elektriska motorn till gasmotor.
Endast den elektriska motorn skulle kunna användas samtidigt gå baklänges.
Varför? Eftersom motorn hade ingen koppling och så gasmotor hade inga redskap! Omdömen
bilbatteriet utformat för den här bilen var ungefär hälften av batterierna i andra elbilar av tiden. När bilen kom upp till 20 km /h, kan gasmotor vara engagerad, vilket gör att elmotorn och gasmotor att arbeta tillsammans. Batteriet kan laddas eller urladdas av en annan spak. Återuppladdning gjordes av gasmotor (vid hastigheter över 6 km /h) eller genom bromsning på plan mark eller när friläge nedför backar. En konventionell bromspedal endast användas vid hastigheter på mindre än 6 km /h.
Omdömen
Tillgänglig för endast $ 2650 (kom ihåg detta var 1917). Tråd hjul var en lyx, som kostar en extra $ 25. Eller du kan "hallick" din bil ut för ytterligare $ 100 (färg och trim). Omdömen
I slutändan, den första hybriden var ett kommersiellt misslyckande. Det byggdes bara 1917 och 1918. Det var för dyrt, för långsamt, och för svårt att serva för att vara en kommersiell framgång.
Omdömen
80,000