Intelligent lättviktskonstruktion innebär också att komponenterna har optimerats i linje med deras specifika ändamål. Olika typer av behandling används för aluminiumkomponenter, till exempel, som produceras som permanenta formgjutning eller vakuumpressgjutgods innan de bearbetas till extruderade sektioner eller användas som aluminiumplåt med varierande väggtjocklek. Resultatet är hög styvhet, hög säkerhet och förbättrade vibrationsegenskaper. För skydd bakom tanken, designers använda även lättare magnesium material i vissa fall.
Höghållfasta stålrör är integrerade i A-stolparna av säkerhetsskäl.
Bakluckan bidrar till att ytterligare trimma vikt. För första gången på en volym-producerade modellen är den inre stöd i lätt kolfiberkomposit. Den extremt styva kolfiber komponenten är bunden till plast yttre skal, vilket resulterar i en viktbesparing på fem kilo jämfört med en konventionell baklucka - en innovativ lösning avsedd ursprungligen för SL 63 AMG. Denna rad innovativa lätt-konstruktionsåtgärder innebär att vid ett EG-tjänstevikt på 1845 kilo, är den nya SL 63 AMG 125 kilo lättare än den modell den ersätter.
AMG sportchassi baserat på Active Body kontroll
lätt-konstruktionsåtgärder är inte bara begränsat till kroppen av SL 63 AMG, men eftersom styr knogarna och fjäder länkar på 4-link fjädring fram och nästan alla av multi-link individuell bakhjulsupphängning komponenter är tillverkade av aluminium. Minskningen av ofjädrade massan förbättrar både smidighet och svaret från våren och spjällkomponenter
Mercedes-AMG återstår trogen till ABC aktiva våren och dämpningssystem:.
Den nya SL 63 AMG är utrustad med en förbättrad version av AMG sportchassi baserat på Active kroppskontroll som standard. Under konstruktion, utveckling och testfaserna, fokus var stadigt på kördynamik och prestanda. Exceptionellt sportiga egenskaper med minskad rullningsvinklar och fast kropp dämpning