Och naturligtvis, skulle vi också fråga vad är poängen med att äga en Ferrari vars prestanda kan förändras, bokstavligen, i ett ögonblick, utan att föraren att kunna kontrollera den, spara dra över för en snabb vila. Paul Green, en drivrutin Interaction forskningsprofessor vid University of Michigan Transportation Research Institute, sade AOL Autos att utmaningen biltillverkarna står inför är att göra ett övervakningssystem som är både pålitlig och billig.
Han förutspår sådana system kommer en dag att vara vardagsmat på lastbilar för långväga körning, men undrar om det är något typiskt Ferrari köpare vill i sin bil. "Om jag köper en Ferrari Jag vill ha kul. Varför skulle jag vilja något som påverkar dess prestanda?" han sa. Vid sidan av övervakning trötthet, sade han att det skulle kunna vara användbar vid övervakning första gången köpare reaktioner eller forensically mäta förarens reaktioner i de stunder innan en väg-rage tillbud eller höghastighets krasch.
"Att mäta hjärtslag är enkel, människor gör det i laboratoriestudier, men övervakning när folk börjar att stänga sina ögon kunde vara en bättre indikator på trötthet. Den som är mest lovande är den kamera som tittar på ansikte och ögon. Det kan inte bara upptäcka dåsighet men också upptäcka att föraren distraheras ", sade han. Tidigare denna månad GM gav en tidig titt på sina planer för en bil och föraren interaktion på årets Consumer Electronics Show i Las Vegas.
Genom att samla väg- och trafikdata och sedan aggregera data från många bilar, som visas på EN-V koncept, tror GM kan bygga en rättvisande bild av en förarmiljö och dess bilar kan agera därefter. Fords tekniker nyligen berättade AOL Autos om vikten av en bil som interagerar med "ekosfär" runt det, beskriver det som en viktig del av sin strategi framöver.
Oavsett hur allt detta utspelar sig, är Ferraris forskning ett tecken på att förare i framtiden kommer att vara mycket mer kopplad till en bil och dess omgivning än bara parkera sina