Den främre LED-lampor är också en del av de frivilliga och till en extra kostnad av 260 euro. Andra alternativ såsom webbläsaren de ingår i ett stort stödpaket som omfattar parkering och luftkonditionering bland många andra extrafunktioner, är prissatt till 1,874 euro.
Körbeteende
< p> Även basen av DS3 är den ödmjuka C3, har körning lite att göra mellan dem.
Det är uppenbart i hela intervallet DS och särskilt i den här versionen, som sätter Citroen särskild omsorg för att ge stabilitet på medellång och resten av sitt sortiment, en insats som syftar till att vända ledning av DS3 i roligt och effektivt. De valfria 17-tums däck på vår enhet uppgifter överförs till ratten bara för att förverkliga sin fulla potential. Hanteringen av samtliga kontroller nödvändigt och välkommet. Touch och utveckling växellåda sexväxlad kompletteras perfekt med 150 hästar THP av visdom deras utveckling.
På vägen ljudet är mycket innehöll visar den nya isoleringen, och endast om du tvingar dem att ha lite kul, hör Välkommen bruset av motorn, som enligt vår uppfattning inte verkar upprörd. Omdömen
Hjärtat
mekanik detta DS3 härrör direkt från den monterade av Mini Cooper S och utvecklats tillsammans med BMW. Motorn är en 150 hästkrafter 1,6-liters turbo och variabel ventilstyrning. Mjuk tyst och mestadels kul. Vi försökte samma mekanism installerad i Peugeot 5008 och vi blev förvånade av dess goda prestanda och sport prestanda trots att tala om en minibuss över 1.500 kilo.
Den push i DS3 startar från bara 1500 rpm, maximalt vridmoment erbjuds från 1200, och mest överraskande är den lätthet med ökningar av varv, är acceleration från noll till 100 kilometer i timmen 7 3 sekunder. I staden är mycket trevlig på grund av denna kvalitet och behöver inte leka med förändringen att flytta i en takt långsam och ryck aldrig ens gå med några större framsteg. Omdömen
Den mest spännande delen kommer när vi byter av landskap och motorvägar eller ännu bä