(New York Times den 24 oktober 2006) I början av 1980-talet, när dammet var Automotive News jogging berättelser som: Ernest D'Agostino i Rhode Island sparade kostymen i US District Court mot Chrysler Corporation, avser Chrysler avslutade hans franchisen eftersom han vägrade att köpa "bränsleslukarna" - gigantiska bilar med låg gas körsträcka. En federal domstol jury fann mot Chrysler och Chrysler i ett orapporterat fall överklagas.
Chrysler gick med på att släppa sitt överklagande och betalade D'Agostino en uppgörelse (Automotive News, oktober 1982); andthose var hårda tider i personbilsdivision. Fred Drendall av Drendall Lincoln-Mercury /Pontiac stämde Ford Motor Company hävdade att när han försökte avbryta order han skrämmas av Ford talesmän och när han böjde sig för trycket och beordrade fordonen, höga golvkostnaderna tvingade honom att refinansiera sin återförsäljare . Han blev till slut avslutades och drabbades av en hjärtat misshandel. (Automotive News, December 1982). två. (D) LAGER.
Återförsäljaren skall hålla lager av nuvarande modeller av sådana linjer eller serier av fordon, ett sortiment och i mängder som är förenliga med Company LEDARE därför, eller tillräcklig för att möta Dealer andel av nuvarande och förväntade efterfrågan på fordon i återförsäljarens PLATS. Dealern underhåll av fordon lager skall vara föremål för bolagets fylla Dealer order därför. (. Ford Motor Company, Mercury Sales och serviceavtal, standardbestämmelser) Idag är de flesta försäljnings- och serviceavtal har bestämmelser som följande: Art. 4413 (36), underkapitel E. förbuden. Sec five.02.
Tillverkare; Distributörer; Representanter. (b) Det är olagligt för alla tillverkare, återförsäljare eller representant: (en) Behöver eller försöka behöver återförsäljare att beställa, ta emot leverans eller betala någonting av värde, direkt eller indirekt, för varje motorfordon, apparat, del, tillbehör eller någon annan råvara inte frivilligt beställt eller anlitats för av en såd