Ditt fordon S Airbags: Förstå Deras Operation

One av de främsta prioriteringarna för biltillverkare är att konstruera fordon som skyddar deras förare säkerhet. Förr i tiden kom att skyddet i form av säkerhetsbälten. En enda över axelbältet hindrade bilister från smyga in i deras rattar och vindskydd vid en olycka. Under årens lopp utvecklats säkerhetsbälte design och idag har vi höftbälten som erbjuder ännu mer protection.We re färdas på våra vägar och motorvägar vid högre hastigheter än någonsin. Som ett resultat, det är större risk för skada i händelse av en kollision.

Svara på ett behov av större säkerhet, var en lag som antogs 1998 kräver att alla nya bilar att ha krockkuddar installerade. Nedan kommer vi att undersöka hur de fungerar. Du får lära dig vad som utlöser deras inflation och upptäcka några av de säkerhetsfrågor som de orsakat under de första åren. Vi kommer också förklara hur en framväxande designen utlovar mer skydd för förare i future.What orsakar dem att blåsa? Tänk på vad som händer när du åter kör. Både du och din bil går framåt med en viss hastighet.

Om något i din väg plötsligt slutar din bil, skulle du fortsätta resa framåt tills något stoppat dig (dvs. ratt, vindruta, etc.). Dina krockkuddar var utformade för att avbryta din fart så snabbt och mjukt som possible.The krockkudde framför (de installeras också i dörrar och säten) är tillverkad av nylon. Det är vikt och instoppad i den centrala delen av ratten. Det finns en speciell sensor som övervakar avbrott i bilen s fart. Det gör detta genom att titta på en omkopplare.

Switchen är normalt hålls öppna, men om dynamiken i bilen saktar plötsligt stängs den och gör en elektrisk signal genom att sensorn. Denna signal talar om för givaren att din bil har kolliderat med något i sin väg. Sensorn berättar krockkudden till inflate.The luftkudden blåses upp som ett resultat av kvävgas. Gasen produceras genom att kombinera natriumazid och kalium nitrate.Resolving Early Safety IssuesWhen airbag tekniken första integrerade i fordon, var lite känt om den potentiella skadan deras kraft kan orsaka.

Sporrade av rapporter om skador, forskare identifierat en säker zon på tio inches mellan föraren och påsen. Detta utrymme anses tillräcklig för att förhindra skador från påsen s deployment.Because barn är mer känsliga för skador än vuxna, behövs ytterligare riktlinjer. Barn under tolv bör åka i baksätet, företrädesvis i en bilbarnstol. Barn som rider på en bilbarnstol bör också rida i rear.Less Power, Färre InjuriesAs att resultatet av oro för säke