Jag använder min bil varje dag för företag, jag tillbringar mer tid i min bil än jag tror att sova och jag kör i genomsnitt 25.000 miles per år?. Utan min bil jag är arbetslös, kan det inte finnas någon ned tid. Som sagt, jag har fyra pojkar som var äger sin egen bil och det har blivit uppenbart att jag inte är tillräckligt har kunnat ge dem behovet av dagliga kontroller på sådana grundläggande fordonsposter som däck. De alla har drivit på för lågt lufttryck utan någon förståelse för de kostnader som uppstår som en följd av detta.
Som jag tillbringar helt klart en betydande mängd tid på vägen, är det fascinerande hur många gånger jag märker bilar på motorvägen, eller runt staden, körning med märkbart under pumpade däck. Vi har alla hört att för lågt lufttryck minskar bensin körsträcka en bil kommer att få per gallon men att förlora en mil eller två per gallon, inte ofta resonans med förare som ett allvarligt problem. Att bryta ner det: en två mil per gallon förlust under en 15.
000 mil årlig bilanvändning, i genomsnitt $ 3,00 per gallon för gas, med den genomsnittliga kostnaden för en påfyllning av en 20 liters tank på ca $ 60,00, varje fyll upp 20 liter kommer att pågå i ungefär 400 miles. Den sista siffran i körsträcka förlorat är 10% för varje full tank. Under ett års tid som är ca 1500 miles förlorade i gas körsträcka på grund av för lågt lufttryck. En allvarligare kostnads övervägande är: vad är kostnaden för en olycka? Det finns betydande oro för säkerheten med under pumpade däck.
För att förstå risken, är det viktigt att förstå vad som händer med ett däck som den kommer i kontakt vägen när den för lågt. Ett däck är utformad för att blåsas upp till tillverkaren specificerad tryck för normal drift. Slitbanan på däck i kontakt med vägen på slitbanan, beroende på däckstorlek på cirka 5 "x5" plåster på däck under varje däck. När däcket är för lågt däcks löpytan blir konkav i mitten av slitbanan, där den är utformad för att greppa och på grund av under-inflation den lämnar vägytan. Däcket gör nu kontakt med vägytan på den yttre slitbanan och på sidoväggen av däcket.
Däck är utformade för att värma upp under friktionskraften. De blir klibbiga till vägytan och slitbanan är utformat för att absorbera värmen och för att ge bättre dragkraft på vägen. En under uppblåsta däcket ger motsatt resultat. När ett däck färdas vid motorvägshastigheter på dess sidoväggar, värmen från friktion bygger i sidoväggen i stället för i slitbanan. Sidoväggarna hos ett däck