För tio år sedan, kanske ännu mindre än år sedan, många västerländska företag som vill investera i en avlägsen nation skulle inte ens ansett Mexiko. Trots närheten till den latinamerikanska stat till USA, ansågs det ett olämpligt läge för enxtranjera investeringar. Lyckligtvis under de senaste 10 åren den mexikanska myndigheten har börjat förstå att de var innan du stänger ute enxtranjera investeringar hela hålla tjänster såsom pensioner inom det offentliga rummet, och tvinga utländska företag att betala tunga import och exportavgift.
När individerna började observera hur de beröva sig av denna grundinvestering, började ledningen gör viktiga förändringar. Mexiko har börjat öppna upp till enxtranjera investeringar, måttligt genom att öppna offentliga tjänster till privata företag, men också genom att utnyttja viktiga affärsavtal med flera andra latin och sydamerikanska länder. Detta har ökat möjligheten avsedd för små företag handel i Mexiko, och gjorde enxtranjera investeringar verka som en mycket mer tilltalande erbjudande till nationer utanför den amerikanska regionen.
Minskande tullarna på import och export är ännu ganska viktigt, eftersom människor låter utländska investerare att göra en större vinst på poster som produceras i Mexiko och sedan exporteras antingen tillbaka till företaget nation, eller säljs i vissa av de stater som har handelsavtal med Mexico. Ett ytterligare incitament har skapats genom att behålla fabrikens fasta produktionskostnader, beräknas uppgå till cirka 25% mindre än i västländer som USA, och det ökande antalet kvalificerade ungdomar inom den mexikanska arbetskraften.
I särskilda, uppfinningen av ett stort antal ingenjörer, industri- och ekonomer, och de med kompetens inom reklam och media, har uppmuntrat företag att förpassa sina fabriker inom den latinamerikanska staten, och investera i de unga anställda där. Huvuddelen av flera enxtranjera investeringar i Mexiko är kopplat till fordonsbranschen. Mazda, General Motors, Volkswagen och Nissan är alla stora företag som har investerat kraftigt i Mexiko, med vissa uppskattningar tyder på cirka 400 miljoner dollar har investerats av vart och ett av dessa företag.
Det finns också planer för Honda att bygga en tillverkningsenhet i Mexiko, med utgifter på upp till 800 miljoner dollar. Enxtranjera investeringar från fordonsindustrin är redan producerar inkomsterna ökar med cirka $ 65.000.000 bara helt enkelt genom fasta kostnader fabrik, vilket visar att Mexikos riktlinjer för re