Det finns en förväntan att trafiken på vägen kommer att bana väg för dem även om det riskerar en olycka, och Ive sett massor av nära samtal. Vanligtvis enda admonishment från andra förare som måste väja eller bromsa blir skitkul på hornet, eftersom de vet att nästa gång de också vill dra ut, de kommer att göra exakt samma sak, och så livet går vidare - i en semi kaotiskt sätt helt enkelt besöka www.article-strategy.com När journalister skriver om den nya Indien de är oftast hänvisar till de skinande nya kontor och företag parker i utkanten av städerna.
De ser ut som de har minskat från någonstans i Europa och är fulla av allvarliga unga människor för vilka de goda tiderna verkligen rullande. Medelklassen har övergett tåg och nu ta sig runt landet på uppstarts flygbolag som konkurrerar hårt för sin verksamhet. Några av dem (jag rekommenderar särskilt Kingfisher Airlines) är alldeles utmärkt. En annan presentation av den nya Indien är Delhi Metro.
Detta är pågående arbete med flera rader byggs som kommer år 2012 täcker hela staden även nå den internationella flygplatsen, (som tekniskt sett är i ett annat land), med de flesta av linjerna byggs på billigare förhöjd spår. Det mesta av detta är att betalas av japanska pengar, och ovanligt mesta av utrustningen importeras i stället görs i Indien. Och det är imponerande, till skillnad från överallt i Delhi, det lyser, kan du äta din middag från golvet på stationerna och krukväxter linje sidorna av väggarna.
Konstant meddelanden berätta för folk att inte gå över spåren (!), Spotta eller kasta skräp och ovanligt för Indien, folk lyssna dem. En av orsakerna kan bero på att säkerheten är så tätt, med polisen med sub maskingevär patrullerar tåg och metalldetektor och väska sökningar bara för att få på plattformarna. Utanför dessa montrar liv i Indien går på mycket som det gjorde när jag först kom hit 1989; Detta gäller särskilt på landsbygden där de flesta indier lever fortfarande.
I gryningen, människor fortfarande gå