Lotus "Espirit september" var ett program för Nation sportbilar som var högt ansedda och välrenommerade och där produceras av Lotus logi Manu ungefär mellan geezerhood 1976 avsluta produktionen så småningom under 2004 . Men det fanns två skarpa simulerings enheter för Lotus Esprit - den förstfödde 1976-1987, medan den 2: a kontrast producerades ungefär från 1987 slutar i 2004.
I mitten av 1980-talet Lotus mittmotor Espirit hade varit i produktion under en grumbling decennium, och därmed var författare än förfallna för improvement- varande i ögonen på sportbil "aficionados" att Espirits var korrekt lite "vissen" och ändå vill i strukturen. Lotus dock tyvärr inte träffa overladen och slutade resurser för att förbereda, individ och dekoration en helt ny modell. En makeover strategi således hyras (eller vilken makt hövligt kan kallas inom fordonsindustrin som en "halvtids lift".
Det var inte att Lotus, därefter ägs av GMUS baserade skuggande Motors var då squatty att godkänna och resurser, men det Allt som allt fanns det bara en liten övning i Hethel -. varav de flesta redan åtagit sig att all ny front-wheel-drive Elegance tolkar i alla händer Lotus ledningen bedömt att den befintliga vinkling-4-twin-cam 16-ventil 2,2 liters nation låg konsolen hade tid och en livslängd dimension till det. Därför en ny send titeln x180 på Hethel initierades och startade upp. Ledda av Colin Spooner, med förkroppsligar styling på förmyndarskap Peter filmskapare.
Bruttoskriva kriterier skulle spela som många förändringar som sannolikt utan utlägg av outsägligt topp what so ever. Slutsatsen i slutändan var att Poet fram en ny förkroppsligar verktyg kring nyskapande underliggande kil-näsa proportioner. I stället för en skarpkantade, typiskt Giugiaro konforma, smides Stevens den nödställda Lotus med "paraboliska linjer, men Lotus hävdade att ingen strävan av den nya profilen Solon än ett framsteg /2,54 cm från den i den gamla vid någon del.
Detta innebar att gamla identifierar Vari fiberglasformar skulle omarbetas utan helt nya ramar och strukturer som krävs. Även om det inte var omöjligt att slå ut den allmänt aspireras från turboladdade versioner. Till dem yta bevandrade och gamla med Lotus sportmodeller och kvarn installerade alternativ Turbo hade reserv dynamiska lampor på galjonsfigur och varje typ hade sin egen identifiera special stil beskrivs rutt hjul. I ökning fanns märken och monikers som gav modiga av för få steg som tillrådligt.
Plus ovanpå det turboladdade modell