Imitation, har det ofta sagts, är den ärligaste formen av smicker. Men när det gäller flygets, var det också en nödvändighet, eftersom innan bemannade rymdfärder kan uppnås, drömmare och praktiker både åberopas den enda flygande varelser sedan i existens-fåglarna-för inspiration. Även om framgång i slutändan skulle gångjärn på förståelse för de tre axlar flygning flera blivande erövrarna banade vägen mot det. En av dem var Sir George Cayley.
Omdömen
Meddelanden från England, var han intensivt intresserad av mekanik och tog kopiösa anteckningar om allt, särskilt natur, som han trodde, höll hemligheter på flykten, och han ägnade två perioder av sitt liv åt denna strävan. Omdömen
Under den första, 1799-1809, postulerade han, i motsats till nuvarande konsensus, att han inte tror att fåglar flög uteslutande som ett resultat av deras vingflaxande, men istället skulle kunna sväva när de förlängs dessa vingar i ett enda plan och flög i en rak linje. Däri låg bedrägeri som avböjda sanningen från alla andra.
Omdömen
Även vingens raka geometri inte kunde vederläggas när de ses från ett avstånd, visade en närmare undersökning att de faktiskt var benägna-även om det nästan omärklig angles- till den främre luftströmmen, och han döpt detta fenomen "infallsvinkel" -eller vinkeln mellan vingens kordalinje och den relativa vinden.
Omdömen
Uppenbarelsen möjligt för honom att beräkna mängden av våld och motstånd denna vinkel tillgänglig , tillsammans med hur mycket ström fågeln som behövs för att förbli luftburna, och från denna han snubblat på vad han trodde var de tre krafter flygningen: hiss, motstånd (drag), och makt (dragkraft). Naturligtvis, misslyckades han att identifiera den fjärde vikt skapats av mycket allvar ett flygplan som behövs för att övervinna.
Omdömen
Under sin andra flyg fokus, 1843-1853, fortsatte han att testa sina teorier om lift med modell segelflygplan, som lekte antingen framdrivnings klaffar eller båda fasta vingytorna och Flappers själva att generera framdrivning och lyft, tills han var redo att bygga en människa bärande maskin.
höjdpunkten av sin luftfartsbanan krönt med två full storlek design. Den första, en triplane med kort span vingar, 338 kvadratfot yta och en 130 pund tomvikt, sändes upp från en kulle i 1849.
Den andra, tros också ha varit en triplane, blev den första human- bärande segelflygplan när Cayley s kusk, John Appleby, tjänstgjorde som dess pilot /passagerare, när han såg sin flygfarkost som dras