Emellertid har dessa fordon kommit under skannern efter en rad olyckor som har lämnat förare, både vuxna och barn, med amputerade lemmar, och andra allvarliga skador. ATV i allmänhet, eftersom de har införts och fångade den offentliga fancy, har kopplats till minst 100 dödsfall i landet. Ett namn som hela tiden kommer när samtalet vänder sig till ATV olyckor är Yamahas Rhino.That granskning har lett till inlämnandet av mer än 200 ATV olycka stämningar som hänför sig till Rhino, mot Yamaha.
Målsägande hävdar att det finns en konstruktion defekt i Rhino som orsakar fordonet till välta även vid låga hastigheter. Det har förekommit fall av människor som driver Rhino på plana ytor vid mycket låga hastigheter, och bälte i behov och fortfarande lider massiva skador när fordonet välter. Denna maskin är 1.100 pounds av stål, och tryckkraften på förar lemmar är tillräckligt för att bryta dem i många cases.Yamaha å sin sida har vägrat att erkänna att det finns någon design defekt som gör Rhino extra mottagliga för en rollover.
Chefer på företaget pekar på ett antal andra faktorer som orsakar de fordon välta underlåtenhet att använda säkerhetsbälte, borttagning av bur. De har dock inte kunnat förklara bort instanser som Texas bofast Chris Hewett, som hade sitt ben krossat när hans Rhino välte och föll på hans ben. Hewett säger att han körde långsamt på en plan yta, och bälte i vid tidpunkten för ATV olyckan.
Det enda svar som Yamaha har gjort har varit att skicka ut säkerhets klistermärken varnings förare av de faror som fordonet utgör under "abrupta manövrar" eller "aggressiv körning", som har inte riktigt varit en banbrytande step.To göra saken värre för CPSC, är bolaget nu bilda en förening med konkurrenterna som kommer att omklassificera dessa verktyg terrängfordon som en "Recreational Off Highway Vehicle.
" CPSC medlemmar säger att döpa kommer att lägga till den nuvarande förvirringen om detta under reglerade marknadssegm