Detta är i huvudsak samma system utnyttjas på 696 och 1100, med undantag för användning av ett radialpumphuvudcylinder på den största monster. Standardpetitesser för mitt barn Monster inkluderar en attraktiv "mikro bikini" vindruta, fyra-vägsjusterbar koppling och bromsspakarna och baktill sittunderlag. Pressmaterial för 796 ivrigt belysa dess 31,5-tums sitthöjd är 0,4 tum lägre än 1100 sadel, och att 796: s avsmalnande styret sitter 0,8-tums högre än större monster bar. Dessa förändringar, säger Ducati, görs som svar på Monster kundernas önskemål.
I rättvisans namn till 696 tänkte vi att vi skulle låta dig veta sitt säte är 30,3 inches från marken. "Micro-bikini" spackling levereras som standard. Ett stycke rörformiga styret är lite mindre än en tum högre än Monster 1100 bar. Den strålkastare är identisk med strålkastare på 696 och 1100. "Micro-bikini" spackling levereras som standard. Ett stycke rörformiga styret är lite mindre än en tum högre än Monster 1100 bar. Den strålkastare är identisk med strålkastare på 696 och 1100.
Ducati hävdar den nya Monster 796 väger 369 lbs torra, medan de 696 skalorna i med 355 lbs torra och 1100 magar upp till baren med 373 lbs torr. Valfri ABS (tillgänglig för alla monster som av 2010) lägger cirka fyra pounds och $ 1.000 till varje modell; ABS minskar också de vanliga monster "3,8-liters bränslevolym med 0,2-liter. Dela skillnaden i Monster prestanda 796 slår den perfekta balansen i Monster-uppställning.
Under vår dyno testa 796 s 803cc Twin producerade 76,1 topp hk på bakhjulet på 8400 rpm - bara några hundra varv per minut mindre än redline - med maximalt vridmoment bara blyg av 53 ft-lbs på 6400 rpm. Dessa siffror sannolikt inte kommer spänningen literbike fans, men 796: s extra 107cc få en trevlig förbättring i dragkraft över 696 s något wheezy kvarn (80 hk och 50,6 ft-lbs anspråk på veven). Naturligtvis är den mellersta monster motor inte lika spännande som 1100-talet mer potent klump som spottas ut 85 ponnyer och 68,5